本文转载自钱江晚报/浙江24小时

昨晚，位于杭州庆春路与秋涛北路交叉口，一座人行天桥被超高大货车撞击，导致天桥垮塌。所幸，事故并未造成人员伤亡。

此次被撞击后垮塌的天桥钢箱梁长33.5米、宽4米。据杭州市城管局市政中心桥隧科相关负责人介绍，整座人行天桥是”工”字型天桥，被撞的引桥属于简支梁。经专家现场检测后初步判断，此次事故对整座天桥的剩余部分的结构影响不大。此外，该引桥对面的另一条引桥也在昨晚被刮擦，但只是外装饰板受损，对其结构和安全性没有影响。

5月19日早上8点左右，浙江华东工程安全有限公司工作人员在现场对出事天桥桥墩进行检测。

两位专家均表示：桥梁结构没有问题

一石激起千层浪，庆春东路与秋涛路人行天桥被货车撞塌的事故，让许多问题浮出水面。

记者独家采访了对这座天桥非常熟悉的业内人士。

他说，杭州的天桥一般有两种结构，一是铝合金结构，如庆春路中河路天桥；二是钢箱梁结构，即昨晚发生事故的天桥。铝合金的，漂亮、造价高；钢箱梁的，方便装修、价格相对较低。选择哪种结构，主要是考虑景观要求。当时综合考虑，决定在这个路口用钢箱梁结构，相同的天桥在秋涛路上还有几座，比如秋涛路太平门直街口的天桥。

“事故发生后，我查阅了相关图纸，这座桥的设计和施工质量是没有问题的。”业内人士说。从现场来看，塌掉箱体与天桥整体脱开的断面很平整，断开处是桥梁结构的伸缩缝，这里本来就是为热胀冷缩而设计的缝。再看掉下来的箱体，一个30多米长的箱体，损坏很小，整体性完好。

“主要是这辆车太高、太重。视频里可以看到，前面一辆车已擦碰了天桥，后面这辆车因为超高，直接把天桥的梁托起来了；又因为车辆重、惯性大，再往前一带，直接就把天桥拉倒了。”

有人在评论里留言：桥梁一般设计主要是承受纵向荷载，所以水平荷载会很轻易把桥推位移，这就和洪水冲垮桥梁一个道理。

业内人士说：“可以这样理解。”

对于桥梁的限高，4.5米限高是按照标准设计的，其实这座天桥的净高有5.1米，留了空间的。

另一位桥梁专家也表示，桥梁结构上没有问题。

人行天桥的桥墩通过桩基与地面是紧密连在一起的，而桥面主梁部分则是通过支座架在桥墩上的。桥墩墩顶主梁两侧有防止桥面滑动侧移的挡块。通俗一点讲，桥面主梁是卡在桥墩上的卡槽里的，本身就是允许有轻微的变形和位移，也有限位块防止震动时滑出桥墩。但是经不住超高大吨位大货车这么横向将桥面顶起冲击的。“就像是把桥面从卡槽里顶起再平移一样。”

该桥梁专家表示，一般人行天桥设计时，更注重的是桥墩的防撞，而不是像这起事故这样的横向冲击。

按照国家桥梁规范要求，人行天桥净高要超过4.5米，一般的桥梁设计师会留些余地，天桥高度一般会在4.7米、4.8米，有些会有5米，这是为了给后面路面出现损坏加铺沥青留余地的。

“从现场视频上看，这辆货车明显超高很多。一般这样的大型货车进入市区之前，都需要提前做一个路勘，就是有车子事先做一个可通行的路径规划，很明显这辆大货车应该是没有做路勘。”业内人士表示，按照这个情况，撞到别的天桥也一样会没办法幸免。

那人行过街天桥能不能建高一点呢？“像庆春东路与秋涛路人行天桥，上面还有高架，而桥面的人行净高也有一定要求，而天桥一旦造高，就会影响两边自动扶梯的匹配，成本也会上升。”该专家表示,所以天桥设计时的高度是综合了多方因素考量的。

来源：钱江晚报 浙江在线 浙江24小时，记者 王丽 孙晶晶 陈伟利 吴崇远杨一

凡值班编辑：张琴

转自：钢结构-公众号