▲方案动画展示

▲总平面图

规划布局

通过“三位一体”的方法将新站房—交通中心—既有站房三者沿城市南北轴线依次串联，并集中设置进站广厅，方便旅客无论去哪个车站，先进广厅，再选站房。

▲进站流线

▲城市通廊透视图

规划采用“一心两轴、四区联动”的布局，以交通中心大客流的特点带动周边发展，形成南北城市发展轴、东西综合开发轴，联动北侧影视基地与夹心地两端的商业办公综合体。

▲整体鸟瞰图

交通组织

交通采用“一核双环、东西分明”的方式：以交通中心为疏解核心，东侧自嘉松南路形成高架疏解环路；西侧从富永路形成地面疏解环路。分工明确、互不干扰。

▲落客平台透视图

功能流线

松江南站采用“上进下出、多维分流”的原则：针对旅客主要来自东侧及北侧的流线特征，松江南站东侧单边设置进站广厅，西侧设候车大厅。候车大厅东侧为快速进站口，西侧为普通进站口；出站厅紧邻城市通廊，通过交通中心进行出站旅客多向分流。

▲进站广厅透视图

车站平面采用“扇形平面、潮汐候车”的原则，形成较大的普速候车面积与适中的高速候车面积，并在北部设置潮汐候车空间，满足普速旅客季节性出行的需要。

▲潮汐候车

▲候车大厅透视图

在候车厅与进站广厅之间设置“绿谷”，形成动、静分离的进站与候车空间，同时还可形成良好的自然通风与采光，为旅客营造绿色舒适的候车环境。

结构体系

方案运用“单元结构、装配式建造”的创新理念：采用24米跨钢网壳筒结构，用钢量约80KG/平方米、具有自重轻、造价低等优点；单元结构可采用装配式建造，周期短、现场施工环境影响小。

▲模块化单元体

▲站台雨棚透视图

建筑造型

站房造型通过“云卷云舒”的设计构思，通过弯曲、起翘等手法，既呼应城市轴线的扭转，也形成高低错落的立面造型。“云卷云舒”既寓意了松江“云间”的古称，也彰显了科创走廊G60的云科技特点。

▲侧透视图

▲“绿庭”透视图