本文转载自公众号中建八局
“钻石天花”“捷运小火车”“鹏城天幕”
12月7日
由中建八局建设的
深圳宝安机场卫星厅正式启用
深圳机场卫星厅是深圳机场新一轮扩建
首个启用的重要设施
总建筑面积约24万平方米
设有42个固定端登机桥
项目投运对进一步提升
深圳机场资源供给保障能力
更好地支撑国际航空枢纽建设
具有重要作用
深圳机场卫星厅4个指廊
分别与中央指廊相连接
整体呈现“X 构型”
背靠海湾，造型灵动、活泼，形似蝠鲼
与在营深圳机场T3航站楼交相呼应
与海浪有机融为一体
形成了鱼群游动
蝠鲼展翅的生动画面
卫星厅集行李捷运、地铁换乘、旅客航运
货物集散等多功能于一体
交付后可满足年2200万人次使用需求
为打造湾区国际空港，一流航空枢纽
全球货物集散中心奠定坚实基础
深圳机场卫星厅工程项目
位于粤港澳大湾区核心地带
是中国建筑在大湾区承接的最大机场工程
是深圳市全面建成“粤港澳大湾区”
“中国特色社会主义先行示范区”
重要枢纽工程
项目毗邻大海，地质条件特殊
深圳地铁11号线贯穿卫星厅正下方
且项目建设期间地铁正常运营
桩基施工工程施工难度极大
项目建设开启“地铁保护模式”
为了使航站楼主体稳固
需在两条地铁区间隧道之间
打入18根灌注桩
桩与地铁隧道最小的净距离仅为15厘米
项目攻关小组经近百次“头脑风暴”
终于研发出
“紧邻已运营地铁间桩基成孔施工
微扰动技术”
“见缝插针”精细化施工
最大限度保护地铁隧道安全
经监测，地铁隧道最大累计变形
可控范围为3毫米
远低于6毫米预警限值
桩基施工的成功
无论技术还是难度
在全国同类施工都极具特殊性
相关技术共获得4项专利
并发表了相关研究性专业论文
项目内部道路狭长
场内多家单位同步施工
外部道路运力过载日渐凸显
项目部多次外出对标调研、创新途径
终于找到了一个大胆的解决办法
将土石方利用皮带输送机运输至
机场另一侧的码头直接装船
经过反复安装调试
7.8公里的“皮带廊”投入使用
完全满足出土需求
为项目高效建设、完美履约提供坚实基础
“皮带廊”还兼具抑制扬尘、降低噪音
避免二次污染等特点
在航站楼建设中运用皮带廊运送土石方的做法
在全国尚属首例，获得7项专利
建设过程中难免遇到破除、拆除环节
建筑废料传统处理方式成本高、利用率低
更不利于环境保护
如何实现绿色施工、节能环保？
项目团队再出“新招式”
创新提出“建筑废弃物多元化再生利用技术”
打造建筑废弃物再生利用综合处理中心
中心由移动破碎系统、再生建材系统
工程污水处理回收系统三部分组成
集给料、破碎、筛分、输送、自动压砖
再生骨料拌合多项功能于一体
混凝土废弃物处理率达到95%以上
卫星厅采用“X构型”
形似蝠鲼，设计灵动活泼
还兼具步行距离短的优势
旅客从APM捷运站台到最远的登机口
步行时间仅需8分钟
天花板从“蝠鲼”舒展的鱼鳍取得灵感
线条再现飞鱼意向
材质上选用木质结构
给旅客以温馨、舒适的空间氛围
双子星广场分别位于东北和西北两侧
东侧广场是科技展示平台
可以体验相关科技项目
西侧广场是人文展示平台
为文创区以及展示区
室内景观采用了药园、化石森林
仙人掌与多肉园、盆景园
棕榈园、山蝶兰谷园、果屿览湾园等主题
将特色植物种植结合其中
打造极富绿色活力的“植物园”
实现创“活力”、触“未来”、荟“文化”的
绿色理念
营造亲近自然的绿色空间
内容来源：中建八局融媒体中心
素材来源：中建八局华南公司
转自：钢结构-公众号
ganggouren
