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来源：市政工程微技术

某公路拟提质改造，对道路进行加宽。根据检测报告，部分既有桥梁病害较多，不能满足新规范的荷载要求，桥梁拼宽难度较大，面临拆除重建。然而，拆除重建又面临新的问题——中断交通。这对社会影响较大，拆除重建的费用也较高。为解决交通、结构安全、造价经济等一系列问题，一种新型旧桥加固、拼宽一体化解决方案应运而生。

其中一座桥梁原设计为圬工拱桥，两侧采用料石砌筑而成，中间段采用浆砌片石砌筑。

原设计方案为拆除重建，但需中断交通，桥位附近受民房、地形等影响，临时便道修筑困难。经反复论证，拟采用钢波纹板结构进行旧桥加固和拼宽。

设计方案对原有圬工拱桥全部保留。上部结构老桥采用钢波纹板结构进行加固，拓宽区采用波纹板拱型结构，采用200×55mm波形钢板，拱形波纹钢板两侧拱脚通过槽钢与两侧条形基础连接。

老桥主拱圈与加固波纹钢板之间填充C30自密实混凝土。

拱上填料回填碎石土，碎石土中碎石比例不低于30%，遵循就地取材的原则，利用附近地段开挖出来的卵石、石渣、石屑等颗粒性材料。

施工时先施工条形基础，同期，波纹钢板在工厂内生产，镀锌，并进行预拼装。然后安装条形基础与波纹钢板之间的U型槽。

在两侧的条形基础上拼装波纹板，拼装一定长度后往旧桥方向顶推，直至拼装完成。

安装完成后对填土侧波纹钢板进行涂装，涂装材料采用沥青漆。

拼宽段端部设置钢筋混凝土端墙，端墙与波纹钢板采用锚栓进行连接。

然后进行钢筋绑扎、立模浇筑。

此方案经济社会效益明显，值得推广，热烈欢迎转发。

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