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外白渡桥是中国第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥，同时也是1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的第四座桥梁。由于处在苏州河与黄浦江的交界处，因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。

外白渡桥始于1856年，最初为木桥，由英国商人威尔斯召集英美投资商组建的桥梁公司建造，取名“威尔斯桥”，中间设活动桥面，船只驶过时需吊起，通行收费。1873年，上海公共租界工部局在上游方向靠近“威尔斯桥”的地方也造了一座木桥，取名“花园桥”，供市民免费通行，所以市民又把它叫作“外摆渡桥”。此后数十年，民间口误，读音变成“外白渡桥”，名称也就沿袭了下来。

外白渡桥模型，长1150毫米，宽160毫米，高150毫米，重2.5千克

后来，上海公共租界工部局拆除木桥，于1906年在原址上重新修建了一座钢架桥，所有钢材皆从英国进口。桥的上部结构为下承式简支铆接钢桁架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨径组合各52.1米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。1994年2月15日，上海市人民政府将外白渡桥列为优秀历史保护建筑之一。

中华民国时期外白渡桥明信片，长150毫米，宽100毫米

钢结构博物馆珍藏着三张中华民国时期的上海外白渡桥明信片，虽历经岁月沧桑，却依旧完整。明信片再现了当年的城市风貌：外白渡桥横跨苏州河，桥上行人如织，人力车夫、有轨电车穿行其中，苏州河上船来船往，货运昌盛，生意兴隆，让我们得以窥视当年上海滩的繁华景象。

百年外白渡桥修缮恢复通车——暨亮灯仪式纪念封，长225毫米，宽120毫米

外白渡桥铁铆钉

2008年4月，外白渡桥除桥墩以外部分被从原处拆下，送往上海船厂进行大修，2009年4月大桥恢复通车。钢结构博物馆有幸征集到外白渡桥大修时更换下来的两枚铆钉。两枚铆钉一枚长60毫米，直径35毫米，重250克；另一枚长40毫米，直径30毫米，重200克，由上海船厂船舶有限公司捐赠，外表锈蚀并有一定破损，述说着外白渡桥的百年岁月。

如今，这座百年名桥依旧交通繁忙、人来车往，成为倍受民众追捧的旅游热点。

来源：钢结构博物馆

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