3月31日，由精工钢构承建的北京城市副中心站综合交通枢纽项目02标段钢屋盖工程，第一座帆屋盖张拉施工圆满完成，标志着这一国内首例双层壳体张弦索承-弹簧连接复合体系结构，在关键节点上取得了重大进展。
该项目是北京城市副中心建设的重点项目，精工钢构承建的02标段钢屋盖工程更是项目中的核心部分，而京帆屋盖则是该工程的最大亮点。京帆屋盖以上层张弦索承网壳与下层拱形网壳通过弹簧单元连接组成复合体系，结构形式新颖而独特，上下层结构间弹簧单元的连接应用更属国内首创。
京帆屋盖共10座，上层帆屋盖投影面积共25552㎡，最大平面尺寸77m×67m，最大高度26.188m；下层泡泡屋盖投影面积12169㎡，最大平面尺寸70m×41m，最大高度8.129m，用钢量6200吨。
结构造型呈现空间双向扭曲，存在大量的箱型弯扭构件；上下层壳体间弹簧连接节点的水平相对变形要求不得超过5mm，对施工精度的要求非常之高，直接影响结构能否顺利成型。
为此，项目团队进行了精心且充分的技术准备工作，协同业主、设计院、监理和总包等多家单位，准备张拉前的一个月内累积召开了8次方案论证会、技术准备会等，制定了合理的施工顺序、进行了精细化施工模拟，布置了详尽的监测点位，为现场张拉施工与弹簧安装工作提供指导意见。
公司对这一项目的关键施工阶段给予了高度重视，公司总裁助理兼运营交付中心总监邓良波、副总工兼方案解决中心总监邢遵胜、华北BU总经理朱邵宁等领导莅临现场指导工作，对张拉前的各项准备事宜进行督导和检查。
最终第一座帆屋盖按照前期的技术方案准备圆满完成张拉施工，并顺利完成上下层屋盖间的弹簧单元安装工作。张拉完成时的拉索索力值与原定目标值误差不超过2%,结构位形变化情况相较于理论值偏差在±3%以内，满足了上下层屋盖的弹簧连接节点相对变形不超过5mm的精度要求。
第一座帆屋盖张拉施工的圆满完成，为后续京帆屋盖的施工奠定了理论和实践基础，北京城市副中心站综合交通枢纽项目02标段的建设将进入新的阶段。精工钢构一直秉承“精工细作、品质至上”的理念，将为项目建设贡献更多力量，助力构建更加便捷、高效、绿色的城市交通体系。
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