在整个拍摄采访过程中，记者完全抑制不住内心的激动，用“印象深刻”“难以想象”等词语来形容这座大桥。从大桥的高度、施工难度、再到方案选择，视频都给出了详细的介绍和分析。并对中国创新、中国效率赞不绝口。

除了媒体报道，大桥的造价也成功引起外国网友的极大关注。建造这样难度系数极高的大桥，中国只花了10.3亿元人民币，造价成本之低，让国外网友都炸锅了！要知道在美国纽约市，全长3.2公里的地铁第二大道线可是辗转花了80多年、耗资45亿美元（约合人民币306亿元）才建成。

在视频中，施工方介绍，这座横跨云贵两省的北盘江大桥桥面至江面的高度差达565米，相当于约200层楼高。最大的建设难点在于如何选择合理的施工方案。

此前，跨越深山峡谷的大跨径桥梁大都会选择“悬索桥”方案，施工团队在这一方面也有丰富的设计和施工经验。但最后，设计队伍却另辟蹊径，创新推出了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥方案。

之所以要创新，一方面是因为当地的具体情况，选择钢桁梁斜拉桥可以最大限度地保护生态环境，降低成本。另一方面，是由于职业工程师难以割舍的创新天性，在他们看来：照搬很容易，创新更煎熬。他们想通过不断创新、挑战自我，为世人奉献一座全新的精品大桥。

事实上，在大桥建设过程中，很多国外媒体就已经开始积极报道，甚至一直在跟进建设过程。

美国视频网站上的网友就曾纷纷对港珠澳大桥发表评论：“这真令人激动！”、“真希望美国也会修建类似的工程。”、“开车从这座桥上过，感觉一定超级棒！”。

除此之外，中国还有世界最大跨度公铁悬索桥——五峰山长江特大桥，荷载和设计时速世界第一；世界最长高铁桥——丹昆特大桥，全长164.85公里；还有创下七项“世界第一”的赤石大桥、创下四项“世界之最”的湖南矮寨大桥等等。

最近几年，中国在不断刷新世界桥梁建设纪录：世界第一高桥、世界第一长桥、世界最大跨度公铁悬索桥……一个比一个牛，一个接一个的“世界之最”！世界各地的媒体关注中国大桥的建设进程，各国网友积极点赞。

不仅如此，在国际桥梁大舞台上，中国造的桥梁也已经接近了全球市场的一半左右，马来西亚槟城二桥、巴拿马运河三桥、韩国仁川二桥、美国旧金山—奥克兰海湾大桥等，都是中国桥梁人留给世界的华丽名片。

放眼未来，世界跨度最大的公路铁路两用大桥——沪通长江大桥预计2019年通车；而主桥设置双层双向10车道、世界上通行能力最大的杨泗港长江大桥2019年也将建成……

就建桥水平来说，“中国桥梁”已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号，让全世界看到了中国制造的实力。在世界桥梁业内甚至还有这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国！