【行业资讯】上海建工尼泊尔公路改造项目顺利竣工贯通

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来源：上海建工

2018年12月15日，由上海建工承建的援尼泊尔加德满都内环公路改造项目顺利通过验收，历经5年，全线贯通。在遭遇2015年尼泊尔8.1级特大地震等重大事件后，上海建工攻坚克难，圆满完成了国家援建任务。

见证时代变迁，老路旧貌换新颜

上世纪70年代，中国政府援建了尼泊尔加德满都环路，经过40多年的经济发展，环城公路由外环变成了内环，承载的交通量也发生了巨大的变化，各路段每天平均通行车辆达到1.5万余辆，上下班高峰期拥堵时间长达3小时，尤其在卡兰基交叉路口地段，拥堵现象更为严重。

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▲改造前的道路

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▲改造前高峰期的道路，拥挤不堪，尘土飞扬，严重的路段甚至看不清马路对面的行人

▲改造后的道路

本项目是对环路进行升级改造，连接位于加德满都西部的交通枢纽卡兰基和东部靠近特里布文国际机场的卡特索交叉口，采用中国城市主干道标准设计，路面分为主道和辅道，共双向8车道，全长10.39公里，含8座过河桥、3座过街天桥和当地首个下穿式立交桥（又名“卡兰基下穿式立交桥”）。

自项目开工以来，受到中尼两国的高度关注。中央政治局委员，中央外事工作委员会办公室主任杨洁篪和尼泊尔代总统贾阿出席开工典礼，并共同为项目开工揭牌。建设期间，央视新闻、新华社、《人民日报》、中新社媒体多次宣传采访，在国内外获得高度好评。

▲中央政治局委员，中央外事工作委员会办公室主任杨洁篪和尼泊尔代总统贾阿为项目开工揭牌

▲项目牌

▲项目部营地，悬挂着中国国旗、尼泊尔国旗、上海建工旗

融入当地践行责任，续写中尼两国友谊

“天灾无情人有情”。2015年4月25日，尼泊尔发生8.1级特大地震，项目组虽然并非专业的救援队，但勇挑重担及时参与灾后救援。项目组出动了一台当时尼泊尔最大的35吨大吊车和一台挖掘机，从25日下午2时开始救援，到第二天凌晨5时，成功地解救出了4名受困者。

▲尼泊尔工地上的挖掘机在地震现场实施救援

同时，项目部向附近居民捐出500平方米的防雨布，搭建起供200多人使用的帐篷。对加德满都锡塔尔特孤儿院捐赠300千克大米、250千克面粉和4桶食用油。项目部自还发组织为尼泊尔地震灾区捐款。

在大灾难面前，上海建工尼泊尔项目部尽最大努力，与当地民众共克时艰，帮助尼泊尔人民点起希望之火。

▲项目员工自发为地震灾区人民捐款

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▲项目部为孤儿院送去震后急需的物资

▲尼泊尔项目部为当地受灾居民和支教大学生提供避难场所

▲项目经理程从银在地震两周年之际再次为灾区民众捐赠物资

遭遇罕见特大地震，克服万难，不辱使命，完成国家任务

2015年4月25日，尼泊尔发生8.1级特大地震，震源深度20千米，震后一个月内4级以上余震265次，超过8500人遇难，2万多人受伤，至少60万栋房屋被毁。在加德满都，曾享誉世界文化遗产的杜巴广场上的建筑和宫殿在地震后遭遇大面积倒塌。亲人的离世，家园的摧毁，静谧的生活被瞬间打破，恐慌和无助充斥在这座喜马拉雅山麓下的神秘古都，施工也不得不被迫停工。

2015年底恢复施工，尼泊尔项目部随即对完工部分进行巡查，发现只有地表受到了轻微影响，地基完好无损。随后，上海建工经历了诸多难题的考验，多方协调落实征地拆迁工作，想方设法协调急需的物资材料，力争把地震耽搁的时间抢回来。

2016年1月14日，在加德满都内环路MONOHARA桥边桥梁预制板梁的吊装启动，标志着项目正式恢复施工。在建设难度最大、当地首个下穿式立交桥——卡兰基立交桥期间，按照尼方要求，卡兰基立交桥施工期间，要保证车辆正常行驶，不能破坏四周建筑。

事实上，四周很多简易建筑，稍微挖一点儿坑就面临倒塌。此外，因加德满都市没有市政排水网络，铺设管道随意，施工中随处都是管道，增加施工难度。

同时，浇筑混凝土需要洁净水，附近河流水质不符合标准，必须每天从外地运水，但由于交通拥堵，经常会延迟。

项目部克服重重困难，最终圆满完成了中国援建任务。如今项目已竣工贯通，双向8车道，在尼泊尔全国也是非常少见的，整条道路路面平整，几乎没有颠簸，且耗时短。不少当地民众站在卡特索交叉口的过街天桥上，拿着手机拍摄夕阳。往日较为杂乱的城市，看起来整洁了许多。