2019 年，中国建筑全年实现累计新签合同总额 28640 亿元，比 2018 年同期增长 9%。漂亮地完成了既定目标。其中，建筑业务年度新签合同额 24821 亿元，同比增长 6.6%；房地产业务年度实现合约销售额 3818 亿元，同比增长 27.9%。

从业务分部来看，房屋建筑、基础设施和勘察设计年度新签合同额为别为 19504 亿、5183 亿、134 亿，同比增长率分别为 16.1%、-18.4%、3.8%。对比近几年的各项分部业务的数据，较为明显地看出中国建筑在其传统领的房屋建筑业务方面，持续不断地增大市场占有量，而在基础设施领域上则稍显颓势。

另外，根据基建通大数据对其近四年的年度新签合同额的统计显示，中国建筑突破 3 万亿大关就在 2020 年。

但不论如何，中国建筑都给我们诠释了什么叫做——“能超越我的，一直是自己，也只能是自己”。

中国建筑作为目前中国建筑央企的领头羊，其实力自然是毋庸置疑的。在市场分布上，中国建筑高度把握布局全国，辐射海内外的战略方针，精心布局自己的业务领域，同时也取得了斐然的成绩。

2019 年以来，中国建筑境内新签合同额 23061 亿元，同比增长 6.1%；境外累计新签项目合同额 1761 亿元，同比增长 6.1%。

而据基建通大数据统计，中国建筑已实现真正的“全国化、国际化”：中国建筑的中标项目遍布全国 31 个省市自治区和香港，以及海外的美国、新加坡、越南、斯里兰卡等国家；而签约额超 15 亿元的大项目则分布全国 24 个省份和香港，总的签约额约 4595 亿元，其中 8 个省份签约的的大项目总额则超 200 亿元，广东省大项目总的签约额最多，约 631.3 亿元；国外签约项目不遑多让，9 个超 15 亿元大项目成就中国建筑 387.3 亿元海外大单！

中国建筑能够一直稳坐全球最大的承包商宝座，主要得益于其在房屋建筑领域的优势地位。2019 年中国建筑仅房屋建筑这一业务的新签合同额，就高达 19504 亿，占了总额的约 68%，这不只是半壁江山，而是中流砥柱了。

虽然没有超百亿的大项目，但不积小流无以成江海，据通哥统计，15 亿元以上的房屋建筑项目约 96 项，签约额近 2884 亿元；50 亿元以上的房建项目也有差不多 9 个，总额约 625 亿元。其中以中建三局、中建五局、中建八局、中建一局、中建国际等二级工程局的表现做为突出，分别有超 50 亿元的单个项目在手。

除过房建项目作为中国建筑的支柱型工程，为其行业霸主的地位贡献良多以外，中国建筑在基础设施领域也一直尽最大的可能占领市场，2019 年也收获了几项重要的公路、铁路、城轨交通等基础设施工程，以及生态环保等新兴产业项目。

重庆高速公路史上最大投资项目——645亿元 渝湘复线（主城至酉阳段）、武隆至道真（重庆段）高速公路PPP项目 ，中国建筑子公司中建铁投作为了联合体成员收入麾下；中建八局作为联合体成员和地方国企以及兄弟央企联合斩获了约 300 亿元的 G7611线昭通（川滇界）至西昌段高速公路项目 （后因某些原因项目废标，变更了中标人）；164 亿的 宜都至来凤高速公路宜昌段工程 ，中建股份作为其联合体成员方分得一羹。当然了，中国建筑也拿豪掷 107 亿，独立斩获了 贵州省雷山至榕江高速公路施工总承包项目 大单……

一单单的项目落地，都昭示了在交通基础设施领域较为薄弱的境况下，中国建筑善于通过抱团合作的方式，努力补自己的企业短板。

2019 年开年，中建交通了中标系统内首个大型铁路扩能改造工程—— 改建铁路大莱龙铁路扩能改造工程 ，金额 36.64 亿元，这给中国建筑仿佛打了一针强心剂。而后，中国建筑成立的铁路投资、建设和运营的首要平台——中建铁路投资建设集团，拿下了2019年铁路领域的最强一单：新建杭衢铁路（建衢段）PPP项目 。而这也印证了中国建筑在进军铁路市场时，依靠专业化的团队来进行对标的经营战略方向是有效的。

2019 年，中国建筑在城轨交通领域有了新的突破：十多家二级子局组成超强联合体，承揽到了系统内中标史上最大的地铁项目——总投资268.97亿元的 天津地铁7号线一期工程PPP项目 ；此外，58 亿的 重庆轨道交通五号线北延伸段工程施工总承包项目 、33.2 亿的 长春市城市轨道交通6号线工程施工3标 ，也被中国建筑及其子公司联合一并摘得。

中国建筑能有这样的成就，迸发的城轨市场是一场机遇（2019 年约 9700 亿城轨交通项目获国家及省级发改委批复），但更主要在于摸透了当下城轨市场的中标策略，一个是城轨的 PPP 趋势，另外一个便是组建超强投资建设军团。

除了以上领域，中国建筑在新兴行业也有不错的收获：中国建筑带着中建三局、中建丝路建投、中建投资在西安拿下百亿大单， 西安浐灞生态区灞河右岸片区提升改造ppp项目 ；投资额约 180 亿元的 内蒙古乌梁素海流域山水林田湖草生态保护修复试点工程项目 ，也有中建一局、中建市政西北院的身影。

不过，公铁轨以及新兴产业到底不是中国建筑的优势领域，尽管2019年在这几个业务板块也有所收获，但还是呈现了基础设施新签合同额连年递减的态势。

当然，其高层领导也意识到了这个问题，对此，中国建筑传来最新消息：1月11日，中国建筑集团有限公司党组书记、董事长周乃翔在京调研中建铁投，强调要深入贯彻落实集团2020年党的建设工作会议暨2020年工作会议部署，聚焦集团“一创五强”战略目标，做强做优做大主营业务，不断提升技术水平、厚植发展优势、塑强品牌形象，充分发挥集团精细化管理优势，努力成为具有中建特色的轨道交通建设“王牌军”。

正是中国建筑在发挥房建优势的同时，也不忘提升在公路、铁路、城轨交通以及新兴领域的市场竞争力，才能让中国建筑一年比一年爬得更高，走的更远。

中国建筑的创纪录收获，离不开子公司的通力奉献。此前，基建通盘点了各大建筑央企的千亿工程局，中国建筑毫无悬念地成为坐拥最多千亿俱乐部的“富豪”，8 家二级单位均实现年度新签合同额破千亿，也成为了名副其实的“大业主”。

据基建通大数据统计，2019年，中国建筑多家二级单位继续发挥企业实力，竞标大项目，开发大市场，约有 12 家工程局签约了单个合同额超 15 亿元的大项目约 126 个。其中又以中建三局和中建八局一骑绝尘，签约大项目个数在 30 个上下，合同额也在 1000亿元左右；另外还有中建七局、中建五局、中建一局、中建四局等二级单位，十数个大项目分获囊中。

这些项目的落地，让中国建筑二级工程局朝着千亿俱乐部的目标持续进发，通哥也相信，在中国建筑总体新签额破纪录的同时，这些二级单位也将有新的成绩刷新。