4.4万平方米超大金属屋面，烟台蓬莱国际机场T2航站楼工程通过竣工验收

本文转载自公众号中建八局

近日，烟台蓬莱国际机场T2航站楼工程通过竣工验收。此次新建的T2航站楼，总建筑面积约17.2万平方米，地上4层，地下局部1层，建设完成后可满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20.5万吨，有效提升机场的城际交通服务能力。

建设理念巧！打造便捷机场

从高空俯瞰，烟台蓬莱国际机场T2航站楼主屋面有如群山起伏连绵，建筑造型气势磅礴。机场规划本着“高效节地、前瞻可持续”理念布局，各功能区资源配置分合有度，航站楼布置集约高效，整体造型与内部功能有机统一。

航站楼布置注重人性化，依据航空业务预测需求，综合考虑空侧飞机滑行效率与陆侧旅客步行距离，采用简洁流畅的集中式布局，缩短旅客步行距离；组合式机位（宽体E类机位与窄体C类机位组合），满足航空公司不同机型运营需求；可转换机位实现国内国际机位的相互转换，提高机门位的使用效率和机场运营的灵活性；港湾式机位布局最大程度提高空侧飞机的运行效率，实现空陆侧用地平衡，综合高效。

航站楼室内空间简洁流畅，在重要的空间节点设置独具特色的艺术展品及自然景观，与功能流程及商业布局相融合，以多种形式呈现烟台的历史、人文和艺术特色，传播城市文化，打造烟台独特的人文城市名片。

科技创新精！打造硬核机场

超大金属屋面，筑造“海上仙山”。新建机场T2航站楼设计有4.4万平方米超大金属屋面，项目创新采用66H镀铝锌镁压型钢板，解决了烟台温带海洋性季风气候对屋面造成腐蚀的问题。屋面最大跨度达63米，安装难度较大，项目采用高空散装+分区提升综合施工方法，并通过全站仪与同步控制系统实时把控桁架落位，减少了施工投入与施工难度。为使“钢筋铁骨”呈现出波浪起伏的完美造型，项目将钢结构深化设计与BIM结合，实现模型信息化共享，使用三维激光扫描技术及配套测量设备，利用具有无线传输功能的自动测量系统，结合三坐标测量软件，实现钢构件的安装测量及校正，保证了钢结构安装精度。项目还设计了新型弧形加工辅助装置，解决了波浪形平面桁架造型变化大、精度控制难度大的问题。

主体结构施工精益施工。项目主体结构为大板面施工，每层面积达5万平方米，项目独创主体结构倒序施工，提出了“跳仓法取代后浇带”“顺序与跳仓相结合，间歇与加强相结合”的建造技术，将大厅平面划分成若干区域，按照“分块规划、隔块施工、分层浇筑、整体成型”的原则，“隔一段浇一段”，“相邻两段间隔时间不少于7天”。项目还应用了超长预应力混凝土楼面结构梁侧加腋张拉优化后浇带技术，航站楼大厅预应力总工程量约540吨，建设中广泛采用预应力钢筋应用技术，通过在航站楼大厅的部分框架梁、非框架梁中，使用后张有粘结预应力技术、缓粘结预应力技术，有效控制了大跨结构的裂缝和挠度，大大提升了预应力施工的质效。

主楼大吊顶品质建造。主楼大吊顶面积约4.5万平方米，最高处约17米，是项目形象的重要核心展示区，项目团队根据大吊顶的面积及造型，划分4个区域、42个板块，采用模块化施工，大大提升了施工效。并应用BIM技术，对预制构件尺寸、接口及抱箍位置，进行碰撞检查、精细化模型拆分，使得复杂异形铝板简洁化、标准化、单元化，提升了施工工艺、质量。

项目大空间地面一次成优。面对大空间地面石材铺贴难题，项目优化施工方案，石材在工厂加工时即控制加工精度，长度偏差不超过1毫米，对角线偏差不超过2毫米，对石材进行预排版，生成相对应的安装图纸，按编号装箱运至现场开展铺装。项目团队按建筑轴线，划分多个独立的小区域进行施工，利用建筑轴网控制地坪标高分区，使用全站仪开展地面坐标抄测，确定每个分区的标高基准点，保证石材对缝和平整度，逐块严格控制接缝宽度和高差，以点带面，展开铺贴，并统一留置伸缩缝，确保一次成优。

智慧建造推进高效建造、完美履约。项目还搭建起智慧工地管理平台，引入AI智能分析视频监控系统，采用深基坑及高支模结构健康智能监测、全景成像测距摄像头、智能安全帽、5G云直播巡检等软硬件设施，实现安全、质量、绿色、工期多维度一体化监控、智能分析监测，实时预警异常情况并及时分析成因，确保问题第一时间解决；项目还应用了智能PAD人员信息录入系统、安全教育一体机、健康体检机等工具，更好地管理现场、服务职工，获评烟台市“三星级”智慧工地。

节能环保实！打造绿色机场

新建T2航站楼工程与T1航站楼距离不足400米，且T1航站楼处于运行状态，对项目绿色施工提出了较高要求。项目配设自动喷淋系统、污水处理系统、吸光布、噪音检测仪等设备，集中处置扬尘、废水、废气，控制声光污染；应用可周转料具，采用三级沉降池回收雨水，应用节能灯具，促进资源节约和重复利用；设置钢筋集中加工区，加工区钢筋日产量150吨，产能等同于5个普通钢筋加工场，节约占地30%，节约电缆敷设量60%。