济南机场二期改扩建工程

济南机场二期改扩建工程是加强对外客运枢纽衔接的重要项目，是山东省新旧动能转换重大标志性工程、交通强国山东示范区引领性工程。

济南机场二期改扩建工程航站区工程建设内容包括：新建60万平方米的T2航站楼、38.7万平方米的综合交通中心及停车楼、旅客过夜用房、贴建办公用房、塔台等。

济南机场二期改扩建工程航站区工程由中国建筑设计研究院有限公司原创方案设计，自2019年3月份以来，中国院作为工程设计牵头方，由崔愷院士领衔，开展全过程设计，并承担设计总包管理牵头工作，统筹协调多家勘察和设计单位共同推进项目建设。

项目建成后，本期保障能力能够满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求，集成空港、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等于一体，实现“零距离换乘、无缝化衔接”，成为“国际一流、国内领先”的现代化航空港和全省最大的航空综合交通枢纽。

济南机场T2航站楼创新性的六指廊设计提供了充足的近机位，在有限的空间条件下争取更多的近机位，满足旅客吞吐量需求，提高土地使用效率。规划方案有利于根据主要基地航空公司的运营特点和需求，指定高效运行的规划方案。以灵活便捷为大前提，实现高效转运的空陆综合体，实现“轨、陆、空”多种交通方式的高效集成、无缝衔接，构建立体多元的城市交通体系，创造结构有序的系统性城市空间，营造蓝绿交织的城市景观，形成充满活力的城市次中心。

T2航站楼全部建成后总建筑面积约60万平方米，采用统筹规划，分期实施的发展模式。航站区结合济南本土文化提出山、水、泉、荷、林、石的设计理念，集本土、绿色、人文、智慧、景观于一体，融合交通，文化，商业的城市活力核、航空公园和文化展园。

航站楼前的车道边拱廊及微微隆起的屋顶描绘出山峦起伏的景象，以优雅的尺度带给旅客眼前一亮的视觉感受。拱廊在满足人性化落客需求的同时，创造出仪式性的入口空间。

拱廊涌泉喷流的仪式性空间与光伏水面形成一动一静的水景。从景观设计和建筑设计上增加空间的层次感，改善建筑空间在色彩、强度和空间气氛等方面的缺失，营造更多优雅的意境。膜结构轻盈通透，喷雾自清洗系统先进可靠。

济南因境内泉水众多而被称为“泉城”，有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”之美誉。T2航站楼内三个“涌泉”膜结构穹顶对应楼内人流最集中区域，形成主体空间。穹顶不单具有泉的形态，更是提取泉水内在灵动、婉约的气质，充分利用细节来展示泉与建筑的融合

荷叶状采光体从屋顶延伸到建筑之中，功能形象高度统一。GTC水面分布着大小各异的荷叶状采光天窗，超大中庭从地下轨道站厅层一直延伸至屋顶，超高的挑空强调了视野的通透和空间的释放。

GTC南侧景观林带和水系营造出了生态机场、海绵城市的绿色基底。济南机场充分借鉴海绵城市、花园机场理念，在条件具备的地方，探索建设海绵机场、生态机场，尽可能地利用好自然资源，保护好生态环境。

山石造型的旅客过夜用房及全景餐厅置于水面之上，塑造自然、浪漫的画面。机场石景的设计在满足功能性的需求和提高旅客出行质量的基础之上更注重场所精神的营造，赋予空间以艺术性的力量，从而创造出令人愉悦的空间。

随着超大型枢纽机场面积的增加及构型的演变，旅客步行距离明显增加。减小旅客步行距离，成为改善航站楼旅客步行便利性和出行体验的关键。济南机场T2航站楼秉承一个大航站楼，三个小航站楼的设计理念，布局向心环抱、分段落客、分区值机、分区安检，使51个近机位步行距离在350m之内，占总机位数的60%。

航站楼的交通流线设计以功能效用为先导，便捷组织各条到发流线。以公交优先，方便旅客的策略展开布局。出港旅客乘坐陆侧交通可选择15.6m弧形出发车道边的相应区域就近落客，也可通过8.4m交通中心内的车道边落客。乘坐轨道交通的旅客可在GTC内部乘坐电梯或扶梯至交通中心8.4m层，经平层进入航站楼8.4m国内出发区。出租车接客车道边及巴士车道紧邻航站楼设置，长途候车厅设于交通中心内。

T2航站楼国内国际旅客分离，国内旅客的出发和到达在同层混合，国际出发到达旅客上下分层，出发层在上，到达层在下。交通中心8.4m层是航站楼与GTC的主要连接通道，平层组织到发人流，通过交通中心核心贯通空间可衔接轨道、城际站厅。

国际、国内值机柜台与行李提取转盘、联检设施的预留扩展空间，以适应远期旅客量的增长。

航站楼主楼内10个可转换机位实现国际、国内机位的灵活分配。提高航站楼核心近机位使用效率，并服务于联程航班旅客。采用双层候机可转换在应对长周期国际国内旅客比例变化时，不需要进行建筑改造即可实现，增大了机场运行的灵活性。同时此种形式在应对逐渐增加的国际国内中转需求时，可大大提高中转效率，为打造国际化枢纽机场创造条件。