Weekly on Bridges and Tunnels

▲ 金简仁沱江特大桥效果图

我的名片

• 姓名：金简仁沱江特大桥

• 生日：2023年8月（计划建成时间）

• 籍贯：四川·成都

• 长度：963m

• 类型：独塔斜拉桥

• 特点：最宽桥面、最大跨非对称曲线独塔扭索面斜拉桥、最高倾斜桥塔、每延米钢结构安装量最大

• 建设单位：成都交通投资集团有限公司

• 设计单位：同济大学建筑设计研究院（集团有限公司）

• 施工单位：中交第二航务工程局有限公司（牵头人）

  中国五冶集团有限公司

沱江特大桥全长963米，主桥513米。主桥采用独塔双索面斜拉桥结构形式，索塔总高约173米，为半封闭钢箱梁结构。该桥建成后，将创4项世界之最，分别为世界上最宽桥面大桥；世界最高倾斜桥塔；最大跨径非对称曲线形独塔扭索面斜拉桥和每延米用钢量最大的桥梁。

▲ 金简仁沱江特大桥效果图

我的独特之处

沱江特大桥主梁标准宽度为64米，最宽处位于主塔塔梁段，宽度为86.7米，若在大桥中部放置一座世界杯标准足球场，大桥两侧依然有足够的空间实现通车。该桥建成后，将超越目前世界最宽的大桥——桥宽67.3米的埃及万岁（Tahya Misr）大桥，成为新的吉尼斯纪录。

金简仁沱江特大桥索塔总高约173米（桥面以上140米，桥下33米），约为50层楼的高度，索塔倾斜角度17.3°，相较于传统的垂直塔柱空间定位难度更大，现场线形控制难度更大。

金简仁沱江特大桥主桥斜拉索为钢绞线拉索体系，全桥共68根斜拉索，最大跨径距离为238米，采用空间扭曲面布置形式，属于复杂的空间塔柱，造型为非对称曲线形“丝带”状，桥形设计动感且美观。在设计上，金简仁沱江大桥采用飘逸、空间变化的结构形态，与桥面、水面巧妙相接，宛如一条银色丝带。桥梁正面如字母“e”，寓意“一带一路”，展现千年文化和现代文明和谐交融的时代风尚；桥梁侧面写意似帆似锚，寓意扬帆起航，跃向“东进之路”。

每延米钢结构安装重量为78.45吨（用钢最大处，平均1米长度的用钢量是78.45吨），相当于2.6节地铁车厢重量。

经济社会意义

城市战略：金简仁快速路作为成都“东进”战略中的主要工程，且沱江大桥将成为通向天府机场的又一张靓丽名片，在成都东部新区成为国家向西向南开放新门户、成渝地区双城经济圈建设新平台、成德眉资同城化新支撑、新经济发展新引擎和彰显公园城市理念新家园战略中占有重要地位。

交通发展：金简仁快速路作为东部新区南北向重要的骨干通道，是保障天府国际机场投运和大运会举办的重点项目，对提升区域之间互联互通水平、推动成德、成眉同城化发展具有重要意义，也将助力成都东部新区构建快速便捷互联互通交通路网。

经济发展：金简仁快速路的修建，将进一步缩短金堂与成都市区、周边市县的距离，对带动淮州新城的产业发展、城市兴旺，助力淮州新城、建设成都东北部区域中心城市和绿色制造基地、现代职教基地，促进区域经济联动发展具有重要作用。

沱江特大桥采用一级公路兼城市快速路标准，设置“主六辅四”双向10车道，主道设计时速为80km，辅道设计时速为40km。目前，沱江特大桥即将完成主墩承台施工，预计5月底实现主桥塔柱出水，今年年底将进入桥面施工阶段，预计2023年8月具备通车条件。