上海246吨高速路大型钢结构桥吊装完成，陆翔路（鄱阳湖路-杨南路）道路新建工程跨G1503高速路钢桥

“往左边一点，再往左5公分！可以了！往下落，慢一点……”3月19日5时05分，随着第二幅重达246吨的钢箱梁缓慢平稳地落在临时支架上，这标志着由中国五冶集团承建的陆翔路（鄱阳湖路-杨南路）道路新建工程跨G1503高速大型钢结构吊装工作顺利完成，也意味着这一打通宝山南北向通道的重要道路工程完成了关键性节点。

陆翔路（鄱阳湖路-杨南路）道路新建工程位于上海市宝山区，南起鄱阳湖路，北至杨南路，沿线共跨越5条现状及规划河道，下穿沪通铁路，上跨G1503公路，全线共设置6座桥梁，项目总长约2.45公里。

吊装前准备

本次G1503高速跨线桥主梁采用钢混组合体系，总长56米，总宽24米，其中G1503高速正上方的跨中节段长37.5米，单幅重达246吨，采用800吨履带吊一次吊装到位，其余节段采用分段拼装。施工过程中，800吨的履带吊在仅有40米左右的狭窄范围内进行作业，并且还要避免对施工区域内的地下燃气管道造成破坏，其施工难度可想而知。

吊装过程

“由于此次吊装需跨过G1503高速，为最大程度的减少对G1503高速车辆通行带来的影响，我们在与多方确认沟通后，最为关键的G1503高速正上方跨中节段（2幅）于3月18日清晨进行了首幅吊装，并于3月19日清晨五时零五分圆满完成全部双幅吊装。两次吊装作业时间均精准控制在20分钟以内，将施工对G1503高速车辆通行带来的影响降到了最低。”项目经理蒋伟表示。为保证吊装施工的顺利完成，在正式吊装前，项目部精心谋划、主动出击，多次组织技术人员召开施工专项会议并开展吊装演练，在检测吊装设备工作性能的同时也确保所有作业人员熟练掌握吊装流程，为此次吊装的顺利完成打下了夯实基础。

吊装完成

自项目开工以来，面临两大技术难题。该工程沿线有全国最长与轨道交通共线段，与正在运营通车的上海轨道交通7号线共线施工，共线长度为1.67公里，与地铁垂直最短距离仅为6米。项目团队攻坚克难，已于去年完成共线段施工。加之此次G1503跨线桥钢箱梁的吊装工作顺利完成，标志着该工程两大技术难题被先后圆满攻克，扫清了工程竣工通车前的最大障碍。项目预计 2024年6月30日竣工通车。