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网架规模创山东省三项纪录,临沂启阳机场新航站楼屋面钢网架顺利合拢

 


近日

伴随着最后一根网架杆吊装完成

中建八局承建的

临沂启阳机场新航站楼

46000平方米、5856吨、最大跨度83米的

屋面钢网架顺利合拢

创下了山东省历来网架工程中

重量最重、面积最大、跨度最长的新纪录

为后续金属屋面及幕墙施工奠定了坚实基础


网架规模创山东省三项纪录,临沂启阳机场新航站楼屋面钢网架顺利合拢

行业标杆,助力“港城一体化”发展


临沂启阳机场是山东省最早的民用航空机场
“港城一体化”发展示范机场
航站楼改扩建及附属工程作为山东省重点工程
新建航站楼为国内航站楼
位于现有航站楼北侧
总建筑面积10.19万平方米
现有航站楼计划改造为国际航站楼
新老航站楼将通过候机指廊进行有效衔接
外观融为一体
投入使用后可满足旅客吞吐量1200万人次需要

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航站楼改扩建工程
由南北两侧指廊及中间迎送大厅组成
整体体现“山高水长,日升启阳”的设计理念
大厅设计为穹窿覆盖的无柱空间
营造出“日出东方”的优雅氛围

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项目建成后
一座特色鲜明、功能完善、交通便捷的
现代化国际机场将屹立在沂蒙大地
为助力临沂市“港城一体化”发展贡献更大力量

科学部署,确保合拢安全可控


临沂启阳机场航站楼大厅屋盖钢结构网架
为56根屋盖支撑柱(斜钢管柱)支撑的
矩形网架结构
投影尺寸约为237米×194米
中心区域采用平面约为85米×108米的
单层椭球壳(圆柱节点)
四周区域采用双层网格体系(焊接球节点)
为三向交叉网格
南北两侧柱顶分别设置一榀
东西向贯通的拉索幕墙桁架

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项目部自钢结构网架拼装开始
不断使用软件模拟吊装工况
分析潜在不利因素
经多方论证,最终确定最优方案
项目部在网架拼装过程中严格把控焊接质量
施行焊缝“实名制”
分区管理、责任到人,确保夯实管理责任

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为确保网架提升过程的平稳性、安全性
项目采用“吊点油压均衡,结构姿态调整
位移同步控制”的同步提升控制策略
提升前,安排专人对提升吊点进行全程监测
实时反馈监测情况
现场指挥室通过反馈数据进行数字化管控
提升过程中
通过现场布设的180余个传感器
分析施工过程中网架结构中关键单元的力学特性
为钢网架结构变形监测探析提供可靠数据支撑
确保整体提升过程的安全可控

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网架卸载之前
通过布置在结构上的传感器
采集现场施工过程中被测杆件的应力信息
及时分析出影响结构异常的原因
应用智慧工地系统
确保项目后期结构安全可靠

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高效推进,“钢铁凤凰”展翅腾飞

1

2022年7月31日

项目一层主体结构施工完成后,开始进行钢结构网架拼装。网架施工分为“提升一区”“提升二区”,均采用“原位拼装、整体提升”的方法。

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2

2023年2月19日

一区顺利完成提升。该区钢网架总重量为3656吨,面积约25400平方米,提升高度12.56米,共设40组吊点、6个提升泵站,提升耗时7.5小时。

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3

2023年3月10日

网架总重量为2200吨,面积约21000平方米,提升高度达19米的提升二区也顺利完成提升,这标志着项目整体提升工作圆满完成。

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来源:中建八局,如有侵权请联系我们。
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