近期，保利长大接连斩获大单：

保利长大的成长之路

保利长大工程有限公司（原广东省长大公路工程有限公司），成立于1952年，是一家集工程施工、设计、养护、投资于一体的高新技术企业，具备公路工程施工总承包特级资质、公路行业设计甲级资质及港航、市政、建筑、铁路工程总承包资质。累计在国内广东、广西、上海、浙江、江西、湖北、福建等17个省市和柬埔寨、刚果（金）、越南、马来西亚等11个国家承建工程项目。

保利长大最重要的转折点：2018年8月18日，广东省长大公路工程有限公司增资扩股在广州正式签约，中国保利集团作为战略投资人成为了最大股东。2019年4月，广东省长大公路工程有限公司更名为保利长大工程有限公司，省企变央企。至此，保利长大工成为中国保利集团旗下唯一的大型工程建设平台。并且，其也入选国务院国企改革“双百企业”。

改名如改命，保利长大党委书记、董事长刘刚亮的带领下，借势充分发挥自身的专业优势和利用保利集团市场化、国际化优势，朝着治理优良、决策科学、执行高效、运转顺畅的国内一流基础设施建设行业排头兵而奋勇前进。

保利长大拥有国家级企业技术中心和实验室，在虎门大桥、杭州湾大桥、港珠澳大桥等工程建设中获得多项国家科技进步奖和产品质量奖，是中国交通建设“十大桥梁英雄团队”“全国百强建筑企业”“全国公路建设百家诚信企业”。

保利长大先后承建了东莞虎门大桥、杭州湾跨海大桥、浙江嘉绍大桥、港珠澳大桥、南沙大桥和深中通道等300多座大型、特大型桥梁工程；广梧高速石牙山隧道、台州湾沿海高速燕山隧道等特大型、大型隧道200多公里。并且保利长大的养护版图也延伸至福建、四川。截止2021年底，保利长大公路养护总里程突破3000公里。

上面提到的桂林外环项目已经开工，而此次200亿的桂林外环项目、231亿的惠州沿江高速等项目的入怀，意味着保利长大不断提升和锻造海陆空“大土木”的产业链格局。

桂林外环高速公路项目线路图

广西是保利长大的重点深耕的区域，其先后承建了广西南宁永和大桥、南武城市大道、河百高速、桂柳高速扩建等重点项目，建造了靖那高速、贵合高速等最美高速、国家优质工程。除此之外，其以BT、BOT、BOT+EPC、PPP等模式投资建设了四川省都江堰市岷江桥、浙江舟山普陀勾山至小干连接线工程、广东广惠高速、广佛肇高速、清远北江四桥以及中山西环高速、坦洲快线等重点优质项目……足见其业务版图之宽阔。

施工技术国内领先

保利长大坚持技术创新、尊重人才、积极开展“群众性技术创新”活动。大跨度悬索桥、斜拉桥、连续刚构桥、连续梁桥、拱桥、钢桥面铺装以及环氧沥青钢桥面铺装等施工技术达到了国内领先水平。在施工工艺、产品质量、科技进步等方面先后获得国家和省部级科技进步奖90多项，取得发明专利34项，鲁班奖3项，中国土木工程詹天佑奖8项。

比如2021年12月14日，中国建筑行业协会正式发布2020～2021年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）获奖名单，保利长大工程有限公司承建的浙江台州湾大桥及接线工程位列其中。继摘得2020~2021年度“李春奖”后，项目取得的又一重大荣誉。

该项目建设期间，保利长大项目团队发挥在超长大直径桩基施工经验丰富的优势，选用性能优异、扭矩大、转速较快的ZJD4000型液压反循环钻机，并对钻头构造、护壁泥浆参数、通风管配置等进行针对性研发优化后，成孔时间由35天缩短到20天，比原计划提前30天完成了主墩桩基施工。

为攻克钢混叠合梁斜拉桥梁段对称悬臂吊装过程中，被吊梁段和已拼梁段出现“不匹配变形值”导致不能完全精确对接的难题，项目研发并采用了“提前挂索法”“湿接缝分块”“滞后浇筑”等施工工艺，最终桥梁主跨达到高差3毫米、轴线偏位4毫米的中跨合龙精度，真正实现了以“毫米级”控制打造百年品质工程的目标。此外，保利长大承建的TS15标工程全长6.45公里，在建设中成功打造了燕山隧道标准化施工样板工程，成为全线标杆。

以及在2021年12月，保利长大承建的粤港澳大湾区核心工程——深中通道伶仃洋大桥重约100万吨的西锚碇锚体完成施工，大桥西主塔横梁完成浇筑~百万吨“钻石”闪耀伶仃洋，充分展现了其技术硬实力。

保利长大以自身过硬的技术本领，赢来了国际国内“朋友圈”的不断扩大。同时以创新的资本思维，不断引进新的战略投资者，放大国有资本功能，激活“一池春水”，这些无一不展现了保利长大人的创新和拼搏精神！