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本文转载自公众号中建八局
内容来源：中建八局融媒体中心
近日，由中建八局承建的
杭州萧山国际机场三期项目
顺利通过竣工验收
标志着新建T4航站楼启用进入倒计时
山水莲起，又添新翼
杭州萧山国际机场三期工程是
浙江省的重点工程
是浙江省大通道建设的十大标志性项目之一
也是2022年杭州亚运会重要基础配套工程
是具有重大意义、重要影响的民生工程
建成投运后，将成为集
地铁、高铁、大巴、私家车、网约车、出租车
等多种交通方式为一体化的
机场综合交通中心体
实现“零距离换乘、无缝中转”的要求
设计年旅客吞吐量将达到9000万
中建八局承建萧山国际机场三期项目Ⅰ标段
总建筑面积67万平方米
由旅客航站楼、北三指廊、地下空间开发
污水泵站及原有建筑扩建组成
新航站楼如西湖中的清水芙蓉
以独特的人文气质吸引着八方来客
感受江南独特的魅力
莲之根——超深地连墙
项目所在地地质条件复杂
建设需要挖掘56个深大基坑群
其中地下两台四线高铁站基坑
最大挖深达28米
项目采用“1200mm厚地连墙+内支撑”
基坑围护体系
72米超深地连墙施工体量巨大
项目通过数值模拟，创新采用
巨型劲性转换结构+超长巨型捆绑结构
满足空铁联建结构高承载受力需求
采用自平衡法
有效克服了场地条件限制
最终高效实施了
地连墙40000KN竖向承载力测试
莲之茎——双曲面屋盖
航站楼屋盖为大跨度焊接球网架+桁架结构体系
钢结构总重超10万余吨
双曲异型钢屋盖面达积11.4万平方米
包含14000余个焊接球
近60000个各类杆件
如此巨大的钢结构屋盖提升
挑战同样巨大
项目采用先封边桁架+网架
再分叉节点+分叉柱
整体就位后再安装支承柱的
逆序安装工艺
将钢结构屋面在楼面或地面拼装后
再分区累积提升
一举刷新了
国内机场航站屋盖单次提升的纪录
拼装前需把32个分叉柱节点
吊装到楼面平台
每个分叉柱节点近百吨重
传统的超重节点楼面水平移动
需要运输重型运输和吊装车辆上楼
同时，还需要大量的楼面加固
与下部梁柱体系的加固
时间和材料等成本巨大
项目采用轨道滑移的方式
解决楼面水平运输的难题
科学布置楼面轨道
通过卷扬机牵引
确保分叉柱节点快速、精准就位
莲之花——异型大吊顶
萧山机场三期项目航站楼大厅吊顶为
复杂形态双曲三维大吊顶
面积达12.5万平方米
主要采用异型弯曲蜂窝板吊顶面板
形态较复杂，弯曲弧度不断变化
且外观要求整齐、连续、完整
施工难度大
施工团队针对高大空间下的异形双曲铝板
采用整体组装反吊提升方法
将精确三维实时定位
与三维扫描技术应用相结合
解决了设计深化、提升、定位
安装与复测等技术难点
同时针对航站楼“荷叶柱”顶玻璃采光顶遮阳膜体系
进行计算分析
采取安装方案因地制宜的总体部署
解决了膜材的张拉、焊接、物料提升安装
检修围护通道预留等难题
最终“接天莲叶”独特异型吊顶完美呈现
作为杭州亚运会官方唯一指定空中口岸
代表中国和浙江、杭州形象的
萧山机场三期工程
将在亚运会前投运
迎八方来客，展浙杭芳华
转自：钢结构-公众号
