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本文转载自公众号魅力增城
新塘站建设进度可谓是有目共睹
十分迅速！
此次的站房提升无疑为顺利施工再次提速
那么，现场施工情况又是怎样呢？
带大家一探究竟！
此外，站房提升还经过了多轮技术方案研审会议，将桁架结构分为5个分区，采用安全性和控制性高的液压提升法分阶段提升，施工技术难度高，现场工作面复杂。
钢结构屋面覆盖面积5.8万m²，采用网桁结合结构，桁架部分总重量达3937.6吨，是中铁四局建筑公司目前最重、最大的钢桁架结构。
新塘站还是广深铁路、广汕高铁、穗莞深城轨、新白广城轨、广州地铁13号线、16号线、20号线、28号线、28号线支线等多条轨道交通线路的交汇点。
计划2023建成通车 1小时到汕尾，2小时达汕头
就在上年12月份，广汕铁路项目部已经连续完成多个重要工程节点。
其中，12月6日，红花嶂隧道中洞至出口段安全顺利贯通；
12月5日，惠北联络线跨长深高速特大桥（64+112+64）m连续梁顺利合龙；
12月3日，博罗东江特大桥水中墩16-19#墩（52+88+52）m连续梁顺利合龙…
每一次新进展，都为将来广汕铁路的顺利完工奠定了基础。
值得注意的是，广汕铁路是广州向东的快速通道。 自新塘站引出，终于汕尾站，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾等市区，全长202.763公里。 增城境内设2个车站，分别为新塘站和增城南站。
据悉，该项目工期4年，2019年开工建设，计划2023年建成开通。
届时，全线通车后，从增城出发，不用1小时就可到汕尾，2小时内可到汕头。
无论是广汕铁路工程还是新塘站建设工程，未来都将促进交通与城市、产业深度融合发展。
转自：钢结构-公众号
