来源：预制建筑网

飞机，是长途旅行时最便捷的交通方式之一；

机场，是现在城市发展中很常见的基础设施。

生活中最常见的机场大多位于城市之中，

在飞机的起飞和降落时能够

欣赏到独特的城市景观。

如果是海上机场，

那前一秒看到的还是大海，

后一秒就会降落在陆地之上，

那种感觉是不是更加奇妙！

今天小编要给大家介绍的这座机场可不一般，

它需要填海3万亩、计划耗资263亿，

建成后将成为中国内地第一座

完全填海造陆而成的机场，

并将超越日本关西机场成为全球最大的海上机场，

那就是大连金州湾国际机场！

图为大连金州湾机场想象图

大连金州湾国际机场建成后效果图（建议横屏看）

但是也有很多网友提出了疑问，

一、

中国不缺土地，

为什么还要填海造机场？

大连作为沿海重要城市，

每年担负起了巨大的客流量和国际贸易，

目前使用中的周水子国际机场

已经处在超负荷运行状态，

建在市中心的周子水机场

从卫星地图可以明显看出，

大连机场已经完全被居民区包围了，

周围根本没有可扩建用地，

别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。

而周水子机场先后经历过3次改造工程，

如今这座机场已经无法满足

日益庞大的客流量和航空货运，

所以必须建造一座现代化机场，

减轻大连航空交通压力。

另一方面，远离市中心，

飞机起降对居民区的噪音影响也会降低很多，

而金州湾整个海域城宽阔的椭圆形，

南北长28公里，宽度达到15公里，

总面积达到7453平方公里，

是整个大连地区渤海沿岸最大的海湾，

因此是进行填海造陆机场建设的最佳地理位置。

目前世界上已经有十几座海上机场，

因为海上机场无需占用土地

沿海大城市的机场移到海上是未来的发展趋势，

但是还是存在不少难度和风险的。

二、

海上机场的难度和后遗症太大？

日本关西机场

日本大阪关西机场是全世界

第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，

1987年动工兴建，1994年正式通航。

它也是目前世界上最大的浮动式海上机场,

其用巨大钢箱焊接在许多钢制浮体上，

浮体半潜于水中,

钢箱高出海面作为机场，用锚链系泊于海上,

但自从建成后，该机场年年都在下沉……

日本关西机场

从填海造陆的规模对比，

金州湾机场将是日本关西机场的4倍，

可想而知这得有多少难度。

图为填海造陆挖泥船

图为填海造陆施工现场

海上建造机场，如果施工环节出现错误，

将会导致机场容易出现

地质沉降、泥土流失的危险，

对人工岛来说土地沉降问题是致命的，

前车之鉴可以参考日本关西机场

因此这座机场的修筑非常困难，

需要先用钢桩和护板将建设区围起来，

然后进行填土夯实，

海上环境不同于陆上环境，

要考虑到台风的影响，

和海上高雾、高盐、潮湿、腐蚀对飞机的作用，

所以除了建造一座大型航站楼，

还需要建造大型飞机库，

以及配套的油料补给、

飞机检修、货物运送体系，

岛上还需要配备淡水设备，

电力设备和通讯基站，

对于施工团队来说具有一定挑战性，

图为金州湾机场模型

目前，大连金州湾国际机场仍处于

填海、沉降和强夯的填海工程阶段

所以为了确保海上机场的安全性，

金州湾机场的建设速度被放缓，

预计将在2025年竣工！

最后我们来看下湾湾媒体是怎么介绍金州湾机场的？

参考资料：

《中国将建成全球最大海上机场！填海造陆修机场，到底有多难？》*   航旅纵横ID：（ume_trip）

《中国填海造岛3万亩，造出世界最大海上飞机场，日本吃透了酸葡萄》*紫龙防务观察ID:zilongfw

《全球最大的海上机场落户中国…》*两岸商汇 ID：FM123TW

图片视频来源：

微信公众号  旅图随影 ID：（outdoorphotograph）作者：小纪、 航旅纵横ID：（ume_trip）、思远观察ID：siyuanjunshi，部分图片素材来源于网络