12月10日，上海宝冶首都博物馆东馆钢结构工程全面竣工，防火涂料和面漆施工顺利完成，远远望去，首都博物馆东馆仿佛是镶嵌在北京城市绿心森林公园中的“古韵风帆”。

首都博物馆东馆又名“运河之舟”，位于通州“市民文化休闲组团”的南侧，六环路与大运河交叉点东南侧。与城市副中心剧院、城市副中心图书馆共同组成城市副中心三大建筑，作为北京市重点惠民工程，三大建筑将成为推进社会教育、文化传播、艺术创作、旅游观光及产业发展的崭新窗口。

首都博物馆东馆定位为智慧型综合博物馆，建成后将充分利用北京丰富的历史文化资源，向参观者展现出一个北京文化遗产与自然遗产的宝库，成为立足城市副中心、辐射京津冀的爱国主义教育基地、提升文化软实力的重要阵地和展示城市发展的生动窗口，为参观者带来文化熏陶与情感共鸣，进一步满足市民的文化休闲需求。

首都博物馆东馆建筑面积约为9.7万平方米，建筑高度35米，最高点48米，分为主楼和共享大厅两栋建筑，是集收藏保管、开放式展陈、科学研究、社会教育、文保修复等功能于一体的特大型博物馆，上海宝冶承建其钢结构工程。

首都博物馆东馆主楼钢结构为单层双曲异形结构，市民共享大厅为大跨度反拱倒三角桁架结构，造型独特、结构复杂，钢结构工程构件加工与施工安装难度空前。

为呈现风帆造型，首都博物馆东馆采用了双曲屋面，整体需要安装5000余件规格不同的异形钢构件，总用钢量近1万吨，且主体钢结构3000余件构件没有两个完全一样的构件，给深化设计、加工制作及现场安装定位均带来极大困难。其中主楼北半区设置6根梭形支撑柱及6组人字梁，为屋盖北半区的主要承重主构件，梭形柱标高随屋盖变化，梭形柱与基础、屋盖均为铰接连接，最高标高58m，最大单根重量54吨，梭形柱为双向斜柱，单根柱倾斜角度20~23度，且除基础支座节点与屋盖人字梁销轴节点外，无侧向支撑。

首根梭形柱与首榀人字梁对接

梭形柱及人字梁的吊装作为本工程施工的最大难点，考虑到高空安装对钢结构变形控制要求高，所有构件都是提前在车间预制完成。为了保证加工精度与效率，不仅使用了焊接机器人，还利用了5G技术。同时，为保证钢构件精确安装到位，项目团队采用了先进的大型结构分析软件，先在虚拟的三维空间中搭建出与实体结构1：1比例的模型，精确显示每种规格的材料需要的数量，再通过BIM模拟分析，确保安装精度。

钢结构施工BIM模拟分析

经过模拟分析，本工程梭形柱如安装偏差超过3mm，人字梁节点就无法安装就位。项目团队反复研讨论证，最终确定采用临时支撑分段吊装、塔吊与两台大型履带结合的吊装方案。针对超高梭形柱安装，梭形柱设置高低胎架支撑柱身，人字梁下设置单榀支撑胎架，所有胎架位置均经过BIM模拟分析，选定在结构应力最小的位置。在项目参建人员的共同努力下，本工程3000余件异形构件均顺利吊装就位，各参建单位领导对工程进度、安装精度、焊接质量均给予高度评价。

针对共享大厅特点，劲性柱首节采用角钢支架支撑，完成基础、筏板一次浇筑；混凝土梁钢筋与钢柱采用快速连接方法安装，解决钢筋与钢柱连接难题；屋面倒三角桁架分三段加工，运输现场三段整体拼装，采用400吨履带吊整体吊装，减少现场焊接，缩短工期，节约机械费。

首都博物馆东馆主楼钢结构自3月30日首根钢柱吊装，克服35天大风预警、20天雷电预警、多次高温预警等诸多不利因素影响，精心组织，昼夜施工，现场完成钢结构吊装约9900吨，安装构件5000余件，交出主楼提前4天完成主体钢结构封顶，共享大厅提前10天完成主体钢结构封顶的满意答卷。

上海宝冶匠心建造一艘“运河之舟”，镶嵌在北京城市绿心森林公园，徐徐成型，古韵初显，将承载着北京丰富的历史文化资源扬帆远航。上海宝冶项目部全体员工将以高度的政治责任感和历史使命感，严把质量关、牢守安全关，统筹规划、密切配合，优质高效的按期完成收尾工作，为北京城市副中心建设贡献力量。