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近日，一段长230米、重1400吨的变截面钢箱梁稳稳落在指定位置，标志着武汉市沙湖大道跨徐东大街立交工程钢箱梁顶推圆满成功。
沙湖大道跨徐东大街立交工程钢箱梁顶推成功
中建一局承建的
采用国内首创声屏障
与异形钢结构相结合设计的
武汉沙湖大道跨徐东大街立交桥项目
实现顶推成功
在不封路的条件下
完成立交桥的“长龙飞跨”
中建一局沙湖大道建设者说：因为传统的声屏障是全封闭或者半封闭结构的，但是沙湖大道跨徐东大街工程的声屏障，采用的是国内首创的传统声屏障结合异型钢结构的施工方式。这种施工方式区别于传统声屏障的地方在于减少车辆行驶产生的噪音的基础之上，让驾驶员在驾驶的过程中，能够减少疲惫感，注意力更加集中，极大减少交通事故的发生。
武汉沙湖大道跨徐东大街工程位于武汉市核心内环，全程1133.38米，工程于2020年12月开工建设，计划于2021年底具备通车条件。工程建成投运后，将打通沙湖大道“断头”的问题，改善沙湖大道及周边水果湖、梨园片区群众的出行条件。
位于武汉市中心繁华地段
如何降低通车后的噪音
对周边小区的影响？
项目团队采用
国内首创钢结构声屏障与
异形装饰钢结构
相结合的施工技术
将钢架与异形钢梁进行焊接连接
保证连接位置牢固可靠
金属吸音板与普鲁士蓝异形钢梁组合
减小车辆行驶产生的噪音
以“鲲鹏展翅”整体造型
将桥梁装饰与标准型声屏障进行融合
减少驾驶员的视觉疲劳
武汉沙湖大道
跨徐东大街立交桥项目
顶推段桥梁桩基结构与
地铁区间结构外边线
最小水平距离约7.06米
如何减小对地铁结构的影响？
项目团队采用
全护筒全回转配合旋挖成孔方法
钢护筒连接时应采用45度坡口焊
保证连接位置牢固可靠
桩基础的持力层选择中风化岩层
利用中风化岩层的近不可压缩性
减小桩基础的竖向沉降
减少对地铁结构造成的不利影响
因徐东大街为武汉市主干道
交通流量大且全线无红绿灯
若封路施工将给交通带来较大压力
项目团队多次实地调研
最终确定采用
“不封路原位安装+顶推安装”方式
将26个节段、111个分块
总长82米，重1400吨的钢箱梁
连续顶推54米
实现精准 “飞跨”
项目团队将顶推作业
安排在夜间23点至凌晨5点间进行
制定临时占道及交通组织专项方案
交通协管大队专业疏导
保障交通通畅及行车安全
除此之外
项目团队采用智能应力监测设备
对顶推过程牵引、位移量
变形量、沉降量及
各构件应力变化进行实时监控
确保顶推工程顺利完成
来源：国资京京、央视新闻，如有侵权请联系我们。
