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因为场地限制，预制化等因素，施工单位不可避免的会提出一些地下室顶板作为施工堆载区域、施工道路的要求，我们该如何去复核施工单位的技术文件以避免对我们主体结构破坏就成了我们的一个难题。
对于使用堆载这个比较简单的工况，我们就不再赘述，我们主要探讨下地库顶板作为施工道路的一个情况。
因为主要目的是为了审核施工单位的技术文件，仅采用等效弯矩方式粗估荷载去简单判断。
以我们的项目为例，施工场地荷载最大的车辆为混凝土运输车以及 PC 构件运输车辆。其中，混凝土运输车与 PC 构件运输车辆满载时重量相当，以下为两种车辆具体参数。
由于上部无覆土面层，不考虑应力扩散角，故同等活载作用下PC构件运输车辆车轮明显多于混凝土运输车，故以混凝土运输车在顶板上运输为最不利状态。
选取后方六组十二个轮胎承担所有满载重量作为最不利工况计算
混凝土运输车辆车轮实际传力面积 ：
那么我们跨中局部均布荷载为：
取本项目标准柱网(4.9*7.9)，轮压为跨中进行计算，算得弯矩：
Mx=123 KN*m；My=96.7 KN*m
取最大弯矩进行弯矩等效 查表系数为0.0778
根据板弯矩公式
那我们算我们等效均布荷载：
根据计算结果就能判断得出我们普通的地库顶板都是不满足施工道路使用荷载，均需采取回顶支撑，工字钢立柱等方式进行加固处理。
另外施工道路路线的选择应避开后浇带，顶板开洞处等薄弱区域，对施工车辆道路路线在现场予以标识，车速予以限制，对我们主体结构顶板给予适当保护以避免使用过程中的破坏。
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