6月28日，杭州西站项目比施组计划提前一个月顺利完成屋盖钢结构整体提升，将全面转入屋面闭水和装修装饰阶段，为如期交付使用又迈出了重要一步。杭州西站项目由筑境设计、中铁第四勘察设计院集团有限公司联合体共同完成设计。

△杭州西站枢纽效果图

杭州西站是中国大型铁路枢纽之一，站城融合设计，国内首次在站台雨棚上实施综合开发，国内首次采用站场拉开、中部进站模式，工程高质量推进力争打造新一代高铁站房的标杆之作。整体设计理念为“云之城”，采用了大空间“云谷”、十字通廊、云门等建筑理念，通过多维一体（高效）的交通组织、理性而充分的综合开发，以及既有江南气质，又具未来感的城市空间，将西站综合体打造为未来美好生活的城市样板。

△杭州西站钢屋盖提升完成后现场实景图

杭州西站站房屋盖钢结构的整体提升完成，标志着杭州西站工程建设中最重要的一个节点提前完成。

杭州西站站房综合楼建筑地上三层，地下二层。站房综合楼建筑面积约51万m²。建筑功能由下往上包括地铁站厅层、地下停车夹层、地面广场层、快速进站夹层、站台层、高架候车层、高架旅服夹层。屋盖高度55.95m（最高处）。

△杭州西站枢纽效果图

△杭州西站效果图

△杭州西站室内效果图

△杭州西站剖面图

杭州西站站房为全高架站房，采用“桥建合一”的结构体系进行设计，承轨层及其以下部分设计使用年限为100年，站房承轨层以上部分设计使用年限为50年，站房耐久性设计年限均为100年。建筑抗震设防类别为重点设防类（乙类），转自：建筑结构-公众号安全等级为一级，地基基础设计等级为甲级。以基础顶作为嵌固端。根据抗震规范，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。根据地质勘探报告，场地类别为II类，特征周期为0.35s。50年一遇基本风压为0.45kN/m2，100年一遇基本风压为0.50kN/m2，地面粗糙度为B类。50年一遇基本雪压为0.45kN/m2，100年一遇基本雪压为0.50kN/m2。

站房顺股道方向尺寸约450m，垂直股道方向尺寸约371m，不设沉降缝，在以下位置设置伸缩缝兼抗震缝：结合建筑功能分区的特点，垂轨方向分别在6～7轴、20～21轴处设置两道缝，顺轨方向分别在A轴、H轴处设置两道缝（屋盖在H轴处不设缝），将本工程分为A区高架站房、B区站台雨棚及C区云门等三个区域。

△站房分缝

站房主体采用钢-钢筋混凝土混合结构，下部主体结构采用型钢混凝土柱+钢筋混凝土梁或预应力钢筋混凝土梁框架结构体系，其中承轨层采用普通预应力钢筋混凝土梁、其他楼层采用缓粘结预应力钢筋混凝土梁。屋盖采用钢结构，上盖开发采用钢筋混凝土框架结构；云门采用钢框架+支撑结构。

站房承轨层以上为钢管混凝土圆柱或钢筋混凝土圆柱，柱直径1.6m；承轨层以下主要柱断面为2.2mx2.2m型钢混凝土方柱，为减小梁跨在柱跨间增设1.0mx1.0m方柱。

△站房A区地面广场层（-4.900标高）三维模型

顺轨方向典型柱网：9.5m、8.5m；垂轨方向典型柱网：11m、11.75m。主梁主要断面550×800，次梁主要断面300×750。

△站房A区地面广场层（0.000标高）三维模型

顺轨方向典型柱网：9.5m、8.5m；垂轨方向典型柱网：11m、11.75m。主梁主要断面550×900，次梁主要断面400×850。

△站房A区快速出站夹层（0.000标高）三维模型

顺轨方向典型柱网：9.5m、8.5m；垂轨方向典型柱网：11m、11.75m。主梁主要断面600×800，次梁主要断面350×750。

△站房A区承轨层（12.100标高）三维模型

顺轨方向型柱网：30m、24m、19m、17m；垂轨方向典型柱网：22m、23.5m。主梁主要断面3.2mx2.0m、3.2mx2.6m，次梁主要断面0.9mx2.3m、0.6mx1.2m。

△站房A区站台层（14.500标高）三维模型

站台做法为承轨层上立小柱网，典型跨度4.75mx6.5m，柱断面0.5mx0.5m。梁断面500×500，300×500。

△站房承轨层和站台层剖面（局部）

△站房A区高架候车层（24.100标高）三维模型

顺轨方向型柱网：30m、24m、19m、17m；垂轨方向典型柱网：22m、23.5m。主梁主要断面1.4mx2.4m，次梁主要断面0.6mx1.5m。

△站房A区旅服夹层和交通廊道（31.100标高）三维模型

△站房A区下部整体三维模型

屋盖结构体系概况

候车厅屋盖为钢桁架+空间网架结构形式，其中十字型为钢桁架，其余部分为钢网架。十字型采光顶区域采用正交双向平面桁架，周边四个象限区域采用斜放四角锥网架，部分采光顶桁架延伸至支承柱头，形成网架内“暗桁架”连接，部分桁架与网架连接。

△钢屋盖结构三维模型

屋盖结构跨度

站房钢屋盖垂轨方向结构单元总长约326m，柱网尺寸：中间跨度72m，典型跨度22m、23.5m；顺轨方向结构单元总长约245m，柱网尺寸：中间跨度78m，典型跨度19m、38m。网架中心拱起，四个角部降低，下弦最大高差13.287m。

△结构整体东西立面图

△结构整体南北立面图

结构构件规格

屋盖支撑体系为梭型钢管柱，主要规格为D1700~1800~1300×50、D1600~1700~1200×50，材质Q345GJC-Z15。D1900~2000~1500×60材质Q420GJC-Z25。

网架结构区域杆件主要规格为：Φ377×16、Φ273×16、Φ219×16、Φ168×10、Φ76×6等。焊接球主要规格为：WSR9040、WSR7025、WSR6025、WS3010等。材质均为Q355B。

桁架结构弦杆截面主要为矩形和少量钢管。主要规格为：矩800x250x25x25、矩700x200x16x25、矩400x200x10x10、矩250x250x8x8等。钢管主要截面：Φ700×40、Φ480×30、Φ273×12、Φ180×10、Φ89×6等。材质均为Q355B。

△屋盖结构体系组成示意

天窗架结构位于屋盖上部，竖向构件主要规格：矩250x200x8x8、矩250x250x12x12。天窗架水平构件规格：矩400x200x12x12、矩300x200x10x10、矩250x200x8x8等，材质均为Q355B。

△屋盖天窗典型结构示意

△站房A区整体三维模型

杭州西站站房屋盖钢结构采用“分区旋转+整体提升”的方式，提升区共分三次提升，先进行南区旋转提升，再进行中间区、北区旋转提升，提升到位以后，再安装各区屋盖间的嵌补杆件。

杭州西屋盖钢结构提升全纪录

其他现场实景图

供稿：筑境设计

文中部分照片来源：中国中铁建工集团有限公司、“杭州西站枢纽”公众号