就在全国人民万众瞩目雄安站正式启用的时候，中国建设科技集团所属中国建筑设计研究院有限公司（以下简称“中国院”）的设计师们仍然在紧张地工作着。从年初疫情基本平稳后，中国院就派出了建筑、机电、幕墙、室内等多批驻场设计师团队，持续半年，为雄安站顺利启用通车保驾护航。而今，看到雄安站终于迎来了第一批乘客，看到亲手设计、建设的雄安站终于在世人面前精彩亮相，他们才心满意足地离开。

在项目设计和施工配合过程中，中国工程院院士崔愷作为首席设计师，对整体设计理念、建筑造型、室内空间、主要功能布局、绿色材料和技术应用等关键性重大问题作出决策，对项目价值取向和整体效果控制起到决定性作用；中国铁设作为设计总牵头单位对项目全过程进行整体把控和协调，对项目顺利推进起到关键性作用；中国院充分发挥技术优势，负责站房整体造型设计，站台层、高架候车厅、东西进站广厅、南北换乘通廊等关键部位的建筑室内一体化设计，并和中国铁设共同确定总体设计原则、专业设计原则及技术标准，组织研究重大技术方案和投资控制，为达成高标准高品质的建筑设计起到重要作用。

面对着广袤雄安大地上一马平川的农田，结合藤蔓城市理念，以现有村镇聚落为起点发展城市组团，村落之间的田野整合为城市组团间的绿廊，雄安站成为蓝绿交融的新兴城市组团之心。站房实施方案的迅速确定，极大地推进和有力地稳定了枢纽片区、枢纽核心区、昝岗高铁片区的规划设计，使得车站建设引领城市发展的最初规划构想得以实现。

针对站台标高位于地面以上16.4m的设计条件，本着集约建设、方便旅客的设计原则，采取站桥一体的线下候车厅和高架侯车厅相结合的双层立体候车形式面对不同旅客群；结合出站夹层和南北侧车场在站房中央设置联系通廊，实现南北联通；结合十字立体交织的地铁和轻轨线路设置横纵立体的双向换乘通廊。

无论是最初 “绿色大地上的露珠”的设计理念，还是后来口口相传的“清莲滴露”的建筑形象，都清晰地揭示了雄安站作为绿色生态车站的特质。椭圆形屋顶上柔和滤光的阳光板保证站台的通透明亮；4.2万㎡的光伏板年均发电量可达580万kW·h，不但能够满足照明用电需求，而且像素化的排列宛如水波泛起的涟漪波光体现了雄安的水文化；京雄车场和津雄车场之间上下贯通的“光谷”，将自然光线和景观引入室内；从光谷中穿过的联系天桥两侧设置有机种植绿墙，形成了极具生态示范意义的“绿谷”，承载着雄安大地的农耕记忆。

继苏州火车站和拉萨火车站之后

雄安站是中国院

在我国高铁站项目上的又一精品力作！

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