本文转载自公众号CA当代建筑
内容来源：本文发表于《当代建筑》2020|No.010
HANGZHOU SOUTH RAILWAY STATION, CHINA
由gmp建筑师事务所（以下简称gmp）设计的杭州铁路南站于2020年7月1日正式通车。杭州南站是沪昆高铁线上的重要枢纽， 建设工程耗时五年， 通车后是千万人口城市——杭州的第三大交通枢纽， 也是杭州钱塘江南岸唯一一座客运铁路枢纽。作为gmp在中国建成的第二座火车站， 杭州南站在欧洲建筑界也得到了关注 ：近日， 在2021年“德国建筑博物馆”（DAM） 奖的评选中， 杭州铁路南站从100个德国及国际项目中脱颖而出， 成为国际组最终入围的四个项目之一。
杭州南站位于钱塘江南岸萧山区。其设计理念从已有铁道线路和城市规划布局出发， 形成一个不辩自明的清晰结构。建筑主体由两个基本元素构成 ：一座坚实的基座和折叠于其上的屋顶。基座从东西侧两个站前广场升起， 形成一个平台， 候车大厅位于其正上方。平台之下为连接两个相邻城区的城市广场。屋顶横跨 21个站台， 并从候车大厅下行至站台处折叠。屋面窗带为站台带来变化多姿的光影效果。
车站被高层建筑和山丘环绕， 因此屋面作为建筑的第五立面展示了车站的形象。车站基座为坚实的钢筋混凝土结构， 屋面则采用了纯粹的钢结构来建造。精细、 修长的“十” 字形立柱排列于四组轴线上， 其中两条轴线穿过84 m宽的候车大厅，实现了大厅中央跨度为42 m的无柱空间。透过室内百叶吊顶隐约可见钢结构桁架。候车大厅和站前广场构成的基座采用了浅灰色山东花岗岩， 室内外材料语言保持了一致性。
杭州气候炎热、 光照强烈， 位于两个入口处的13.5 m高的竖向铜色百叶和屋面百叶起到了良好的遮阳作用。建筑立面采用了白色铝板。为了缩短旅客登车路径， 候车大厅稍稍偏离了建筑的中心位置。
gmp的合伙人施特凡 · 胥茨说“幕墙和屋面的带状折叠结构将站台和候车大厅空间整合于其内。车站建筑在城市空间中引人瞩目， 为到达和离开的旅客提供清晰的空间定位。” ■
项目名称｜杭州铁路南站业 主｜中国国家铁路集团有限公司
建筑结构｜钢筋混凝土框架结构， 屋盖为双向平面钢桁架
建筑设计｜曼哈德 · 冯 · 格康， 施特凡 · 胥茨， 施特凡 · 瑞沃勒
竞赛阶段设计人员｜马克 · 阿桑德里， 董淑英， 克内莉亚 · 克西克夫斯卡， 张晓光， 张盈盈
实施阶段设计人员｜郭福慧， 杰宇， 吕春成， 苏俊， 徐泽华， 张盈盈， 周维， 扬 · 德姆（效果图）， 周斌， 李不言（实习生）， 齐天宇， 尚京京， 徐毅敏， 闫瑾， 余毅楠， 张珏
景观设计｜gmp建筑师事务所， 中国铁路设计集团有限公司
照明设计｜Conceptlicht， 香港大观国际设计咨询有限公司
施工单位｜中国中铁建工集团有限公司， 中国中铁三局集团有限公司
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