在日常生活中你是否见过以下的场景？

这样的建筑结构裂缝，应该也算是常见了吧？

在钢筋混凝土结构中，混凝土受压，钢筋受拉，混凝土带裂缝工作，再正常不过了。

但是国家规范是允许一定范围内的微小裂缝不进行修补。

那么，在这些存在细小裂缝的混凝土中进行后锚固设计或加固设计，是不是就可以忽略这些裂缝呢？

让我们来看看中国与欧美对待开裂混凝土有什么区别???

JGJ 145-2013 混凝土后锚固技术规程 有下面的规定：

GB 50367-2013 混凝土结构加固设计规范 有下面的规定：

欧洲设计规范 EN 1992-4 2018 Eurocode 2是这样规定的：

“总的来说，保守的认为混凝土在其使用寿命中是处于开裂状态的。”（喂！这也太简单明了吧！）

美国混凝土协会ACI 318规范中是这样规定的：

“在地震作用下，除非能证明混凝土没有裂缝，否则按裂缝混凝土进行计算。”

17.4.2.5 及 17.4.2.6 中规定“在开裂混凝土中锚栓的承载力系数按1.0取值，如果分析结果表明混凝土无开裂，可以有条件的放大该系数（即提高锚栓承载力）”

17.4.2.6条文说明中是这样描述的：后锚固的锚栓如果不具备开裂混凝土下的承载性能，则仅能够用于非开裂混凝土。

综合来看，中国和欧美在对待开裂混凝土的问题中，原则上都是一致的：

那究竟哪些部位容易产生裂缝呢？看看下面的图你就知道：

一般梁底、连续梁支座顶部、楼板板底、楼板周边顶部

除了由于结构受弯引起混凝土构件张拉区产生裂缝之外，还有很多其它的原因导致混凝土构件裂缝的产生：

· 水泥干缩产生的裂缝。

· 温差变化，由热胀冷缩效应引起的裂缝。

· 不均匀沉降引起的裂缝。

· 施工中，在混凝土初凝阶段因模板振动、变形或移位会使结构产生裂缝。

· 施工时因拆模过早、加荷过早产生的裂缝。

· 施工缝处理不好则可能在施工缝部位出现裂缝。

· 混凝土预制构件，在脱模、运输、堆放、起吊过程中因各种原因使构件受压区处于受拉状态，都可能使构件产生裂缝。

混凝土中的裂缝对锚栓的受力安全会产生哪些影响呢？

1. 锚栓钻孔产生应力集中，裂缝开展容易经过锚栓孔；

2. 裂缝造成混凝土内应力重新分配；

3. 裂缝开展导致锚栓发生过大的位移，甚至提早发生破坏；

好啦，这下大家应该知道混凝土裂缝对锚固件承载力的影响了喔，千万要记得安全设计，选用适用于裂缝混凝土的锚栓产品喔！

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转自：筑龙结构设计-公众号
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