本文转载自公众号无限台州app
记者：蒋荣良、刘挺、方申玺（实习）
近日
路泽太高架快速路项目
路泽太高架桥钢板梁施工全面收官！
该桥梁被列入国家交通运输部首批公路钢结构桥梁示范工程项目，它的完工，表明我国公路钢结构高架的建设水平达到新的高度。
8月20日晚上18点18分，在位于温岭市路泽太高架快速路项目第3标段的工地上，20多名施工人员经过两个小时的连续施工，完成了路泽太高架桥最后一片钢板梁的吊装。
自此，从去年11月10月开始的钢板梁施工宣告完成，全长17.5公里的路泽太高架桥钢板梁全部架设成功。
武船重型工程股份有限公司副总经理姜海松表示：“今天我内心非常激动，因为路泽太项目难点全部是大型钢板梁的架设，安全风险非常大。所以今天最后一节钢梁架设完了以后，我内心的担子是放下来了。我们还要加紧后续的工作，为路面提供更好的支撑和保障，确保年底通车的要求。”
据了解，浙江省重点工程路泽太高架快速路主线全长21公里，包括3.5公里的道路、隧道和 17.5公里的高架桥。
作为项目重中之重工程——路泽太高架桥是采用中小跨径钢板组合梁结构的桥梁，需安装钢板梁4534片，用钢量达13万吨，相当于3个鸟巢、19座埃菲尔铁塔的用钢量，也是目前国内最长的公路钢结构高架桥。它的钢板梁标准跨径35m，最大单跨跨径达80m，是目前浙江省内单跨跨径最大的钢板梁。
2017年6月，项目成为国家交通运输部首批公路钢结构桥梁示范工程，也是浙江省首个被列为全国公路钢结构典范桥梁的工程。
项目钢结构桥梁沿原有路泽太一级公路上进行施工，施工工况复杂，受限严重，涉及13条跨河流施工、18个跨交叉路口施工、3联高压线下施工和2联机场枢纽处新建匝道干扰施工等。
其中一个钢板梁为主跨80米的超大跨径，需横跨路桥区东西向的“动脉”——迎宾桥大道。建设者们将这个大跨径钢板梁“化整为零”，制定分段式吊装施工方案，解决了大跨径无法实现远距离运输的问题。
在机场枢纽处墩柱密布、匝道交错，造成施工空间狭窄，严重制约了钢板梁的正常吊装。建设者通过严密计算和可视化分析，采用3台吊车以“空中接力”“空中转体”的方式实现大构件的“绣花针”操作，成功完成钢板梁吊装。
路泽太高架快速路工程项目起于台州市椒江区洪家街道，终于温岭城东高架，自北向南经椒江区、路桥区、温岭市。项目概算总投资65亿元，设计为双向六车道，时速100公里，全线不设红绿灯。建设周期为3年，预计今年年底实现通车，通车量将达到日均6万辆。
据了解，路泽太高架快速路是台州人民期待已久的民生大通道，也被称为“台州中央通道”。项目建成后，台州市区到温岭将由原来的1小时缩短为15分钟，极大地便利了市民出行，也将进一步加快台州经济发展大融合。
（如有侵权，请您联系我们删除）
ganggouren
