本文转载自公众号奉化头条
近日，“第十四届第一批中国钢结构金奖工程”获奖名单揭晓，中交一公局承建的宁波市奉化区城市转型示范区综合开发项目市政道路起步工程——方欣路(顺浦路-葭浦路)的奉心湖大桥荣获该奖。
奉心湖大桥横跨奉心湖，是连接顺浦路至葭浦路主要通道，也是方便两“岸”居民沟通的“民生桥”。大桥为1×78m的下承式钢结构拱桥，主梁采用单箱七室断面钢箱梁，桥面全宽37.5m，钢主梁中心线处梁高2.5m，梁顶面设双向2%横坡。拱肋采用单箱单室等截面钢箱拱，截面宽度2.5m，截面高度1.8m。拱轴线在拱肋平面内为二次抛物线，计算跨径76m，拱高16m，矢跨比1:4.75。吊杆采用挤压锚固钢绞线索体系，吊杆（共15对）型号采用GJ15-9类型，吊杆采用整束挤压方式锚固钢绞线，张拉端位于钢箱梁侧，锚固端位于拱肋一侧。吊杆索体采用GJ15-9型号，吊杆锚具采用拉索锚具GJ15A-9和GJ15B-9两种类型，采用“先梁后拱”支架法进行施工。
奉心湖大桥的主体结构施工内容为钢箱梁结构的安装施工、拱肋结构的安装施工，这也是项目施工中的一大难点。据该项目负责人介绍，考虑到钢箱梁跨度及宽度方向均比较大，不易施工。经多次研讨，项目施工团队决定按照先钢箱梁后拱肋的总体施工方案进行施工作业，并搭设临时支撑架、将钢箱梁分片、分段进行吊装施工。
施工过程中，如何经济、合理、符合设计受力要求的进行钢箱梁结构分片划分成为了困扰施工团队的难题。为了解决这个难题，项目团队积极运用BIM技术实现工程全关联单位共构、全专业协调、全过程模拟，把在施工过程需要注意的问题清晰明了地呈现在眼前，确保项目全链条、全周期信息化管理，为项目顺利建设完成提供了保障。
耗时一年零一个月，奉心湖大桥建设完成。但新的难题随之而至，建设完成后如何进行钢箱梁、拱肋结构下部临时支撑架系统卸载拆除施工？整个项目团队经过了多次讨论，最终确定施工方案。
钢箱梁、拱肋结构安装完成后，先拆除拱肋结构下方临时支撑架系统，再拆除钢箱梁下方临时支撑架系统，拆除施工的顺序从中间向两端进行，使钢箱梁及拱肋结构平稳过渡至设计使用状态。
为了确保支撑架系统卸载拆除施工时拱肋及箱梁结构自身的安全，提前请设计单位对卸载全过程进行结构应力及变形状况的仿真验算分析，并在钢箱梁及拱肋结构上设置测量监测点，实时测量监测支撑架卸载拆除时钢箱梁及拱肋结构的变形情况，最终，支撑架全部拆卸完成，奉心湖大桥以一个崭新的面貌呈现在大家面前。
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