沪苏通铁路建设过程中坚持创新发展理念，在科技创新方面取得多项技术突破，有些技术指标居世界之最。

特别是沪苏通长江公铁大桥作为世界建桥史上“高大新”的典范，大批新材料、新结构、新设备、新工艺均为首次采用，已被国家授予65项专利。

沪苏通铁路85米高单元组合式通信铁塔由我国完全自主创新，不仅创造了全国铁路通信铁塔的新高度，也是中国制造向中国创造迈进的又一成果。

此外，建设部门还开展了软土路基沉降变形控制技术、跨区间既有线改造施工安全技术研究等，解决了不均匀沉降、既有线施工安全难题；创新应用了路地联防报警系统、无人值守视频监控系统等，为全线建设运营注入了科技元素。

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（视频时长11秒）

沪苏通铁路建设坚持绿色、环保的发展理念。

施工中尽量少扰动环境，能避开的树木坚决不搬迁；河流水系下穿铁路时建造涵洞，确保原有水系畅通无阻；大力实施路基、站区、生产生活区绿化工程，确保铁路沿线三季有花、四季常绿、乔灌结合、错落有致。

作为沪苏通铁路最关键的控制性工程，沪苏通长江公铁大桥也致力于打造超级工程的“生态环保样本”，缩短水上施工时间，减少占用水域面积，有效降低施工对水域环境和生物资源的影响，可视为长江生态保护的优秀“样本”。

在沪苏通铁路建设中，注重突出文化传承，体现时代特征、区域特点、当地特色，塑造景观绿化，打造“一站一景”，把车站建设成为当地的地域名片、城市客厅、文化地标。

沪苏通铁路南通西站整体造型以“鸥翔江海，腾飞天地”为主题，采用序列渐变的柔和曲线勾勒出完整大气的形象，以展现江海交汇处的波澜壮阔、云卷云舒，打造了南通西站通江达海、展翅高飞的整体形象；室内以国家非物质文化遗产蓝印花布为基调，融入国家非物质文化遗产板鹞风筝和南通市树广玉兰等元素，建筑整体充满浓郁的地方文化气息。

长期以来，受制于长江天堑阻隔，苏中南通、泰州、扬州等江北群众坐火车去往江南需要通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路是广大苏中、苏北地区人民的百年梦想。

因此，沪苏通铁路的开通运营，也被视为一条圆梦之路。沿线城市去往沪浙方向的铁路出行径路“曲线变直线”，群众乘高铁可以直达上海、杭州、广州、深圳等地，南通“向南不通”的难题终于解决。不仅苏中受益，苏南张家港、常熟、太仓3个全国“百强县”也将终结“地无寸铁”的历史。伴随着今年年底盐通铁路开通运营，苏北、苏中与上海、浙江之间将形成一条便捷的沿海铁路通道，极大便利沿线群众出行。

据中国铁路上海局集团有限公司透露，南通至上海最早一班高铁列车C3804/1次6：15开，7：49到达上海，极大方便早通勤旅客出行；上海虹桥至南通最晚一班高铁列车G1302/3次21：54开，23：20到达南通，探亲访友购物的南通人可在上海享用晚餐后当天返程。