分条或分块安装法
1.网架单元划分
（1）网架单元相互靠紧，可将下弦双角钢分开在两个单元上。此法曾用于正放四角锥等网架。
（2）网架单元相互靠紧，单元间上弦用剖分式安装节点连接。
（3）单元之间空一节间，该节间在网架单元吊装后再在高空拼装，可用于两向正交正放等网架。当斜放四角锥等斜放类网架划分成条状单元时，由于上弦（或下弦）为菱形几何可变体系，因此必须加固后才能吊装。
2.网架挠度的调整。
条状单元合拢前应先将其顶高，使中央挠度与网架形成整体后该处挠度相同。由于分条分块安装法多在中小跨度网架中应用，可用钢管作顶撑，在钢管下端设千斤顶，调整标高时将千斤顶顶高即可，比较方便。如果在设计时考虑到分条安装的特点而加高了网架高度，则分条安装时就不需要调整挠度。
3.网架尺寸控制
分条（块）网架单元尺寸必须准确，以保证高空总拼时节点吻合和减少偏差。如前所述，一般可采取预拼装或套拼的办法进行尺寸控制。另外，还应尽量减少中间转运，如需运输，应用特制专用车辆，防止网架单元变形。
高空滑移法
1.挠度控制
当条滑移时，施工挠度情况与分条安装法相同。当逐条积累滑移时，滑移过程中仍然是两端自由搁置的立体桁架。如网架设计时未考虑分条滑移的特点，网架高度设计得较小，这时网架滑移时的挠度将会超过形成整体后的挠度，处理办法是增加施工起拱度、开口部分增加3层网架、在中间增设滑轨等。组合网架由于无上弦而是钢筋混凝土板，不允许在施工中产生一定挠度后再又抬高等反复变形，因此，设计时应验算组合网架分条后的挠度值，一般应适当加高，施工中不应进行抬高调整。
2.滑轨与导向轮
（1）滑轨。滑轨的形式较多，可根据各工程实际情况选用。滑轨与圈梁顶预埋件连接可用电焊或螺栓对销。滑轨位置与标高，根据各工程具体情况而定。如弧形支座高与滑轨一致，滑移结束后拆换支座较方便。当采用扁铁滑轨时，扁铁应与圈梁预埋件同标高，当滑移完成后拆换滑轨时不影响支座安装。当用滚动式滑移时，如把滑轨安置在支座轴线上，则最后有拆除滚轮和滑轨的操作（拆除时应先将滚轮全部拆除，使网架搁置于滑轨上，然后再拆除滑轨，以减少网架各支点的落差）。但可将滑轨设置在支座侧边，不发生拆除滚轮、滑轨时影响支座而使网架下落等问题。滑轨的接头必须垫实、光滑。当滑动式滑移时，还应在滑轨上涂刷滑润油，滑撬前后都应做成圆弧导角，否则易产生“卡轨”。
（2）导向轮。导向轮的主要作用是保险装置，在正常情况下，滑移时导向轮是脱开的，只有当同步差超过规定值或拼装偏差在某处较大时才碰上。但在实际工程中，由于制作拼装上的偏差，卷扬机不同时间的启动或停车也会造成导向轮顶上导轨的情况。
3、同步控制
网架滑移时同步控制的精度是滑移技术的主要指标之一。当网架采用两点牵引滑移时，如不设导向轮，滑移要求同步主要是为了不使网架滑出轨道。当设置导向轮，牵引速度差（不同步值）应不使导向轮顶住导轨为准。当三点牵引时，除应满足上述要求外，还要求不使网架增加太大的附加内力，允许不同步值应通过验算确定。
整体吊装法
（1）网架结构采用整体顶升法时，应尽量利用网架的支承柱作为顶升时的支承结构。也可在原支点处或基附近设置临时顶升支架。
（2）网架安装顶升用的支承柱或临时支架上的缀板间距，应为千斤顶使用行程的整倍数，其标高偏差不得大于5mm，否则应用薄钢板垫平。
（3）网架安装顶升千斤顶可采用丝杆千斤顶或液压千斤顶，其使用负荷能力应将额定负荷能力乘以折减系数，丝杆千斤顶取0.6~0.8；液压千斤顶取0.4~0.6。
（4）网架安装各千斤顶的行程和升起速度必须一致，千斤顶及其液压系统必须经过现场检验合格后方可使用。
（5）网架安装顶升时各顶升点的允许升差值应符合下列规定：相邻两个顶升用的支承结构间距的1/1000，且不应大于30mm。当一个顶升用的支承结构上有两个或两个以上千斤顶时，取千斤顶间距的1/200，且不应大于10mm。
（6）网架安装千斤顶和千斤顶合力的中心应与柱轴线对准，其允许偏移值应为5mm；千斤顶应保持垂直。
（7）网架安装顶升前及顶升过程中网架支座中心对柱基轴线的水平偏移值不得大于柱截面短边尺寸的1/50及柱高的1/500。
（8）网架安装顶升用的支承结构应进行稳定性验算，验算时除应考虑网架和支撑结构自重、与网架同时顶升的其他静载和施工荷载外，还应考虑上述荷载偏心和风荷载所产生的影响，如稳定不足时，应首先采取施工措施予以解决。