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一、结构概况
该桥结构为板焊接箱型组合，内设九道隔板，由十道腹板与上下翼缘板连接。由十一段、三条，高强螺栓及焊接连成整体，箱型截面高度0.600m。桥面两端支座到桥中心间由悬索塔吊索控制。总重约350t。桥梁焊接钢板采用Q235B，桥面、底面钢板采用24mm，腹板、隔板钢板采用20mm。二道防腐底漆，二道面漆。总厚度不大于210um。
二、钢结构安装施工
1、施工准备
（1）材料准备
材料准备包括：钢构件的准备、普通螺栓和高强度螺栓的准备、焊接材料的准备等。
（2）钢构件的准备
钢构件的准备包括：钢构件堆放场的准备；钢构件的检验。
（3）钢构件堆放场的准备
该工程钢构件工厂内制作，然后运至现场经过组拼装后进行吊装。钢构件力求在吊装现场就近堆放，并遵循“重近轻远”（即重构件摆放的位置离吊机近一些，反之可远一些）的原则。以满足钢构件进场堆放、检验、组装和配套供应的要求。
钢构件在吊装现场堆放时沿吊车开行路线两侧按轴线就近堆放。钢梁等大件放置，应依据吊装工艺作平面布置设计，避免现场二次倒运困难。为保证安全，堆垛高度一般不超过2m和三层。钢构件堆放应以不产生超出规范要求的变形为原则。
2、钢构件验收
在钢结构安装前应对钢结构构件进行检查，其项目包含钢结构构件的变形、钢结构构件的标记、钢结构构件的制作精度和孔眼位置等。在钢结构构件的变形和缺陷超出允许偏差时应进行处理。
3、高强度螺栓及普通螺栓的准备
根据图纸要求分规格统计所需高强度螺栓的数量并配套供应至现场。应检查其出厂合格证、扭矩系数或紧固轴力（预拉力）的检验报告是否齐全，并按规定做紧固轴力或扭矩系数复验。对钢结构连接件摩擦面的抗滑移系数进行复验。
4、焊接材料的准备
钢结构焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查，各项指标应符合现行国家标准和设计要求。检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。对重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验。
5、钢结构吊装技术措施
（1）吊装前准备
悬索桥现施工面河床积水，车辆无法抵达，且现场临时施工道路离桥平行距离远。针对此施工面及桥安装条件所需，我公司提出如下安排，敬请土建队给予必要的配合。
施工现场：河床排水，将桥投影面积平行面及外宽3m范围内水排尽。晾晒干后回填平整，碾压。高度为原河床底面起向上1m使地耐力达到30t承载力，及时自然排泄雨水，并根据划分的施工段浇筑脚手架砼基础。
（2）运输道路
吊车行走路路线及运输道路，地耐力满足60t，同时吊车道路的中心距与桥面中心距不能大于6m，且道路满足车辆（15m长）回转。
拼装平台：设于桥面水平投影处和吊车道上。垂直于桥侧面处雨水能及时自然排泄。
（3）吊车的选择
根据构件的单件重量及建筑物结构形式，吊装机械选用65t、25t汽车式起重机，为了增加汽车式起重机的工作范围及提高工作效率，汽车式起重机形式的选择较为重要。
（4）构件的运输
该工程主要构件在鞍山加工厂内完成制作，所有构件采用汽车公路运输。构件运输顺序按照施工现场安装队伍提供的钢构件安装计划发运。对预先完成构件临时堆放，根据现场需要进行调配发运，减少施工现场临时堆场。
（5）运输要求
包装的产品须经产品检验合格，随机文件齐全，漆膜完全干燥。产品包装应具有足够强度，保证产品能够经受多次装卸、运输无损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。构件装运使用卡车，平板车等运输工具。构件一般长度不大于12m，宽度不超过2.4m，高度不超过4m，对于设计中异形或超长超大构件，在工厂制作时进行分段（分段前可与设计部门沟通，确定分段的合理位置）或制作成拼装部件，经预拼装合格后运至现场拼装焊接，装车时构件与构件，构件与车辆之间应妥善捆扎，以防车辆颠簸而发生构件散落。装车和运输过程中应注意保护构件，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其他构件直接接触。连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。
6、构件进场和卸货
构件有顺序运至现场，不得发生长时间堆放现象。卸车时构件放在适当的支架或枕木上。不要使构件变形和扭曲。构件起吊下落时轻拿轻放，不可拖拉，以避免将表面划伤。构件放在地面时不允许在构件上面走动。卸货必须由工地有资质的人员负责，对构件进行归类就位，减少二次摆运。卸货时，应防止构件滑落。周边设置围护栏以避免伤害第三者。
（1）进场构件验收
检查构件随车资料（资质证明等）构件几何尺寸及构件宏观质量。
（2）构件堆放管理
根据施工布置图，分三个构件堆放场，构件下必须加垫，并且须预留穿吊具的空间。且构件码放不准超过三层，构件如需可采取遮盖措施，避免受雨淋而生锈。各施工段全部拼装成型后，用钢尺校对整体几何尺寸，以确保无误。然后充分计算好吊点，焊接吊耳。做好吊装前准备工作。
7、吊装方法
吊装采用专用吊具，双机四点吊装。吊升中必须保证使桥段保持水平状态。
吊机移动至起吊箱梁正上方，并放下起重吊钩，根据吊机吊钩位置，收放定位绳，挂好吊钩。经检查，符合安全吊装要求后，启动吊机，使钢桥体缓慢起升，观察钢箱梁是否水平，以便随时调整吊机的运行速度，使得吊点均匀受力。 当钢桥体吊装至设计位置后，连结基础与桥体的螺栓或相邻两钢箱梁的临时连结螺栓，最后放松吊钩，此时即完成了一段钢桥体吊装任务。移动吊机至下一个起吊位置，重复操作，按照设计的吊装顺序依次吊装桥体吊装。直至整个桥吊装完成。焊接前要重新对整桥进行调整，并按图纸布置进行索具悬挂点调整，无误进行焊接。各段调整需用千斤顶进行微调。
8、高强螺栓连接
高强度螺栓连接副应由制造厂按批配套供应，并按批提供出厂质量保证书（螺栓楔负载螺母保证荷载，螺栓硬度，垫圈硬度等机械性能以及紧固轴力平均值和变异系数），高强度螺栓连接副必须分批验收，并在同批内配套使用。高强度螺栓连接副，按性能等级的不同，均须制出明显的标志，以便使用时不混淆出错。
（1）高强度螺栓连接副的储运，保管和发放
高强度螺栓连接副在运输和搬运过程中应轻装，轻放，轻卸，以防止损伤螺栓。高强度螺栓连接副应按不同的规格，批号分类保管，不得在露天堆放，在储运过程中，应防止受潮生锈。高强度螺栓连接副在安装使用前，严禁任意开箱，以防沾污和表面状态的改变。高强度螺栓连接副的领取，发放应按当天施工需用量，不得随意多领，施工结素后剩余的连接副应严格按批号分别妥善保管，不得乱扔混放，沾染污物及碰损螺纹。
（2）高强度螺栓连接副施工要求
钢结构的连接接头，应经检查合格后，方可紧固。高强度螺栓连接副施工前，应先复验连接构件摩擦面的抗滑移系数及螺栓扭矩系数，合格后，方可安装。高强度螺栓的穿入方向宜以施工方便为准，并力求一致，高强度螺栓连接副组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧。
高强度螺栓安装时，构件的摩擦面应保持干燥，整洁，不得在雨中作业，应清除飞边，毛刺，焊接飞溅等；焊疤氧化铁皮和不需要的涂料等。如采用生锈处理方法时，安装前应视锈蚀程度不同进行处理。有少量微锈的，可用钢丝刷除锈。锈蚀比较严重的，须用砂轮机除锈，但使用中要慎重。砂轮机打磨方向应同构件受力方向垂直。砂轮机打磨范围不应小于螺栓孔径的4倍。砂轮要来回均匀打，不能将连接面处理成凹凸面。
高强度螺栓连接副的拧紧应分为初拧、终拧。对大型节点应分为初拧，复拧，终拧。初拧、复拧和终拧应在24小时内完成。高强度螺栓连接副初拧、复拧、终拧时，一般应按由螺栓群节点中心位置顺序向外缘拧紧的方向施拧。应先腹板后翼缘，焊接和高强度螺栓并用连接。当设计无特殊要求时，应先栓后焊的顺序施工。
9、现场焊接
充分熟悉图纸了解设计对焊缝要求。选用与母材相同材质焊条。将电焊机吊到施焊区域，连接好电源，做好调试。地线并联焊在构件上，施焊把线长度不宜超过30米。电焊条进行烘焙，烘烤温度360℃恒温1小时后降温至100℃。
三、总结
综上所述，在悬索桥钢结构安装施工的过程中，施工人员在施工的过程，一定要对工程中经常出现的问题采取有效的措施，尽量减少不良状况的出现。同时施工的过程中加强质量的控制。
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