桥梁的结构形式主要有梁桥. 拱桥. 斜拉桥. 悬索桥等几种。相比其他桥型， 拱桥以其独特的魅力在景观桥梁设计中经常被采用。

随着我国经济发展， 人们对桥梁的要求已经不再局限于仅仅满足其交通功能， 而是对它的美观愈发重视。许许多多已经建成的桥梁因其独特的造型而成为了当地乃至国家性的地域标志。比如英国的盖特谢德千禧桥. 澳大利亚的悉尼大桥和美国的贝云桥等等。

悉尼大桥是一种单孔拱桥，曾号称世界第一单孔拱桥，是悉尼早期的代表建筑。这座大桥从1857年设计到1932年竣工，是连接港口南北两岸的重要桥梁。

1931年在美国建成的贝云桥。连接着纽约和新泽西，跨度503.6米。建成时同类桥梁跨度第一。

传统的拱桥拱肋和行车道平行，拱肋是以面内受压为主的结构。随着时间的发展和技术的进步，设计师们渐渐地能够在桥梁上加上了奇思妙想并得以实现，逐渐发展出了斜靠拱桥，蝴蝶拱桥，斜跨拱桥和拱塔斜拉桥等一系列新型拱桥。这些新型拱桥即保持了常规拱桥的美学特点，又挑战了人们对建筑美学想象的极限。

国外比较有代表性的异形拱桥有西班牙巴塞罗那斜靠拱， 西班牙LA BARQUETA桥， Campo Volantine Footbridge人行桥， 英国蝴蝶桥， 英国HULME桥，巴西儒塞利诺-库比契克总统桥等等。

斜靠拱桥由四片拱肋组成， 中间两片为平行拱肋， 两边各部一倾斜拱肋。中间的平行拱肋为主要承重结构， 桥面开阔畅通，每侧倾斜拱肋与相邻竖直拱肋构成人行桥的空间。

这座桥是设计师Santiago Calatrava于1984年至1987年间设计的，是1992年夏季奥运会筹备工作的一部分。

蝴蝶桥，顾名思义，桥上的拱形设计，恰如一只巨大的蝴蝶飞舞着张开一双弧形翅膀，与周围的环境完美结合。

盖特谢德千禧桥绰号为“眨眼桥”，因为桥可以升起来让船通过，此时桥与上面的弧形拉索看起来就像一个巨大的眼睑。

这座位于贝德福德乌斯河上的步行桥有着优雅的拱弧线。桥跨度 32m，两个钢质的拱弧像蝴蝶翅膀一样倾斜着，这种设计的优势在于，会给与行人一种空间被包围的安全感，同时又向天空开敞。桥面一直延伸到河岸周围，广阔的环境中，上下桥都有缓坡，不用台阶就能通过。这座桥为一年一度的贝德福德赛舟会提供了一观看台的最佳视角。

斜跨拱桥的设计理念首先来自于斜挎拱桥供肋从主梁一侧跨至另一侧，和主梁与水平面上呈“X”型。吊索采用空间吊面，吊索与桥面横向纵向均有夹角。斜跨拱桥让行人走在桥上时，能够像“鲤鱼跃龙门”一样感受到建筑美学在立体空间带方面来的震撼。

这座桥由一个50米的桥面组成，由三个17 x 17 m的钢和混凝土面板组成，上面铺有柏油碎石。甲板由直径25毫米高的拱形两侧的22条直径51毫米螺旋钢丝绳支撑。抛物线拱由六个预制的梯形钢箱形截面制成，并斜跨桥。

巴西儒塞利诺库比契克大桥于2002年通车，横跨巴西利亚帕拉诺阿湖，是巴西首都巴西利亚现代主义建筑的象征。这座名字极其复杂的大桥为纪念儒塞利诺·库比契克·德·奥利维拉而命名的，正是这位巴西前总统，在50年代后期决定兴建巴西利亚作为国家的新首都。大桥设计者是建筑师亚历山大·陈及结构工程师马里奥·维拉·沃德。

巴西儒塞利诺库比契克大桥依靠3个钢拱支撑着3900英尺长的桥面。该桥设计师亚历山大·陈说，为了突出巴西利亚美丽的日落，他在设计桥面时刻意避免直线。

这座桥于1997年开放，其不寻常的设计包括一个弯曲的走道，该走道由高架拱的钢制悬索支撑。桥的结构漆成白色，桥面由半透明的玻璃砖组成。入口坡道和楼梯都位于两岸。

虽然国外的异形拱桥设计的非常别出心裁，但是我们国内的设计水平也不遑多让哦，让我们看看国内都有哪些精彩的设计吧。

连接天津市河北区五经路与和平区大沽北路的跨海河桥大沽桥是由世界著名的桥梁设计大师邓文中院士设计，全长243米，宽32米。其构思为“日月生辉”，故又被称为“日月拱桥”。大拱面向东方，象征初升的太阳，小拱面向西方象征月亮，构成观赏平台，行人至此可一览海河美景。

五岔子大桥位于成都市高新区南部园区府河沿线，沿公济桥路东西方向走向，与府河正交，在新会展中心以东，横跨锦江，西连红星路南延线，接入江滩公园，向东跨越熊家桥路，连中和老城区。

桥体被上下分为主桥和副桥，主桥在上，坡度适宜，是连接两岸绿道可供自行车顺利通过的桥体；副桥在下，有观河的环绕式剧院台阶，为成都市民提供别样的停留体验。

国内首座“莫比乌斯环”式异形拱桥

将一张纸条的一侧旋转180°后与另一侧相连，可以形成一个没有起点也没有终点的“无限之环”，即“莫比乌斯环”。自19世纪德国数学家、天文学家莫比乌斯和约翰·李斯丁发现此概念后，许多艺术创作将其“收入囊中”。而将这一创意用来建造桥梁，就诞生了国内首座“莫比乌斯环”式异形拱桥——成都五岔子大桥。

九龙江大桥主桥采用五跨预应力混凝土连续梁钢管混凝土拱协作体系 ，由左右两幅预应力混凝土变截面连续梁和中间独立的中承式钢管混凝土拱3个受力体系组成；新月形拱梁组合体系桥梁中主要采用新月拱悬臂梁组合体系和新月拱连续梁组合体系；九龙江大桥以连续梁为受力主体，采用刚性结构，拱肋为柔性结构，辅助连续梁承担二期恒载、混凝土收缩徐变、温度变化、活载等作用；拱肋从左右两幅连续梁桥桥间中间穿过，两幅之间通过在主跨跨间的横梁连成一体，再由主、副吊杆悬吊横梁；中间的柔性拱由三角刚构和桥面以上的1根主拱肋和2根副拱肋组成；主拱肋为钢管混凝土结构，副拱肋为空钢管结构。

世博会配套项目之一的市重点工程西大盈港桥是上海青浦新城区城中西路延伸段(又称中央林荫大道)的重要节点, 其独特外形和复杂的受力结构均为国内首创。根据青浦新城总体规划和淀山湖大道两侧地块概念性城市设计：该区域是规划的中央公园商业文化中心，该桥除了应具有交通功能外同时应具有较高城市地标性和景观性的要求。西大盈港双桥分为南桥和北桥，两桥平行，相距50m。

南宁大桥，位于青秀山景区东侧，由北向南纵跨于邕江之上。这座大桥，是美籍华人桥梁大师林同炎先生的设计作品。它恢宏而优美的曲线桥梁造型，使其成为南宁的标志性建筑之一并于2009年通车。全桥总长1314米，其中主桥长734.502米，两岸引道580.271米，寓意“一生一世”，它连接着南宁中心城区与良庆区，是邕江上的枢纽桥梁之一。

澹台湖景观桥位于京杭大运河吴中段，是异形格构式钢结构拱桥。桥长174米、宽6米，单跨110米。桥面与桥体主拱绵延连续，形成“8”字形的整体结构。8字造型给人以蜿蜒之感，远看又似一彩虹玉带漂浮于水面之上。寓意“运河涟漪，碧波飘带”

通泰大桥位于张家口，是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥主跨190米，国外同样桥型结构的2座大桥跨度仅为90米。双向6车道，设计行车速度60公里/小时，抗震烈度7度。全桥吊索共28根，吊索采用高强度镀锌钢丝成品索，双层PE保护层，冷铸锚固体系。为保护吊索，除采用PE保护层外，在桥面以上2.5米高度内设不锈钢管，在与主梁结合处设防水罩，上、下锚头采用防腐油脂处理，并设置减震器，在索管内注入发泡材料，拱座基础采用钢筋混凝土结构。

各位设计师们看完这些颜值爆炸的拱桥是不是异常手痒了呢？设计不能停，让我们一起刷新桥梁美学的巅峰吧~