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源自丨央视新闻、中新网、建筑安全生产、筑龙路桥市政等
截至27日中午12时，再救出7人（其中确认遇难6人），现场仍有6名作业人员被困，正加紧救援。
云南一隧道（在建）发生坍塌 云南省凤庆县境内云凤高速安石隧道（在建）发生坍塌，导致现场13名作业人员被困。抢险救援工作全面展开，伤亡情况正在核实。 8人成功撤离，13人被困 据云南省凤庆县人民政府新闻办公室消息，事故发生后现场有8人成功撤离，13人被困。目前，撤离人员均被送往医院检查救治，暂无生命危险。救援力量正在现场全力救援13名被困人员。 另据新京报报道：13名被困人员曾发出求救信号。 1名被困人员获救 1名被困人员获救，已送往凤庆县人民医院救治，生命体征平稳。 截至11月27日1时， 当地政府投入市、县、镇公安干警及工作人员300余人、救护车11辆、医护人员33人参与救援； 施工方投入15辆施工机械、260余人参与救援； 临沧消防救援支队、凤庆消防大队出动全勤指挥部、8辆消防车、35名指战员、2头搜救犬到达现场参与救援， 保山支队特勤中队、昌宁大队和大理支队南涧大队做好增援准备； 国家隧道应急救援队中铁二局昆明中队出动2辆车、8人到达现场参与救援； 临沧市矿山救护队出动4辆车、32人到达现场参与救援。 临沧市凤庆县人民政府新闻办公室发布通告： 26日17时21分许，安石隧道掌子面发生突泥涌水，导致在仰拱作业的5人被困。工友当即组织进行现场救援。18时10分许，发生二次突泥涌水，造成13人被困。 省委书记陈豪、省长阮成发立即要求全力救援 接到报告后，省委书记陈豪、省长阮成发立即要求组织力量，全力救援被困人员，把挽救生命放在第一位。 已救出5人（其中确认遇难 4人） 截止27日上午9时，已救出5人（其中确认遇难 4人），现场仍有8名作业人员被困，正加紧救援。（云南省委宣传部官方微博）
凤庆县云凤高速公路起点位于云县县城西侧蜂王寨附近（K1+135.5m），与在建的云临高速相连，止于昌宁县光山村南侧（K53+215.783m），顺接昌宁至保山高速公路，路线全长52.25km，其中云县段3.54km，凤庆段48.41km，昌宁段0.3km。
项目批复概算投资86.05亿元。项目主线按四车道高速公路标准建设，整体式路基宽度为25.5m，分离式路基宽度2×12.75m，设计速度80km/h。安石隧道位于凤庆县凤山镇安石村——勐佑镇中河村，左洞设计5338米，右洞设计5263米，分4个工作面掘进。
贵州省公路工程集团有限公司官网显示，云凤高速从云县通往凤庆县，公路全长52.25公里，批复概算总投资为86.05亿元。其中第二合同段由该集团承建。其承建标段的安石隧道属于特长隧道，左洞全长5263米、右洞全长5338米，是该标段的控制性工程。
01
2004年8月1日开工建设的宜万铁路马鹿菁隧道主长7879米。2006.“1.22”日10时40分许，隧道平导洞进行爆破后突然大面积透水。
通过连接两洞的横向通道，水铺天盖地涌入正洞。当时涌水量很大，约有2米多高。正洞内离洞口约1000米的地方，有11人（7名工作人员、4名民工）。上午11时许，水开始漫到洞外，沿着山坡倾泻而下，最大出水量达每小时30万方。两洞都已大量积水,20多台抽水机在不停地工作。由于涌水似瀑布一样，洞外还有部分土地和房屋被冲毁。
02
2007年“8.5”日凌晨1时左右，由中国铁道建筑总公司十六局四公司负责施工的宜万铁路野三关隧道Ⅰ线DK124+602掌子面爆破后，在组织出砟过程中突发突水突泥事故，一个半小时内突水量15.1万立方米，泥石量5.35万立方米，造成隧道Ｉ线、ＩＩ线内５２名施工人员被困，透水水量约４－５万立方米／小时。３０吨重的装载机被冲走了８０米，５０吨重的喷浆台车被冲走了５０米。涌水持续３０分钟后，透水水量有所减小，但有反复，水中伴有大量泥沙涌出，隧道斜井喇叭口处淤泥厚达２米左右。到２２时２０分，已有４2人成功获救，10人死亡（1人获救后在医院死亡）。
主要原因：
（1）当地连续降雨，事故发生地段地表雨水与地下岩腔及断层水系相通，并存有大容量承压水体，地质构造复杂。
（2）在设计和施工过程中，虽然也做了多方面的地质勘测工作，但由于认知水平的局限，工作措施不到位，未能发现不明承压水体;
（3）施工过程中，对岩层变化及实测出主要发育的岩溶裂隙水超压先兆分析判断不够，未能采取有效措施；
因此，当隧道岩体揭露后，造成岩溶水压的承载失衡，导致突水突泥重大事故的发生。
03
2008年4.11日下午5时10分左右，宜万铁路马鹿箐隧道进口泄水洞发生突水事故。有4人死亡、1人失踪。突水是指突然发生的具有一定数量来势凶猛的涌水现象。
当地降雨量达60多毫米。位于马鹿箐隧道进口泄水洞内一施工设备突然倒塌，5名工人进入抢修后，突遇涌水，当场造成1人死亡、1人失踪。
安全无小事，
防患于未然！
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