“转自：结构设计-公众号“
声明：上一篇同标题的文章，因文章观点有些片面，抗倾覆计算方法不合理，本文更正相关描述，重新发文。为此给大家带来的误解，深表歉意！
无锡高架桥倾覆事故已发生了三天，网上有很多关于事故原因的讨论。作为工程行业的从业者，有必要以工程人的角度再次分析一下此次事故的原因。
以下分析仅为个人分析，如与官方发布不一致，以官方发布为准。
从工程人的角度看，此次事故的根本原因是：老版本的技术规范是依据过去的道路运输状况（车辆密度，平均载重量、超载程度）制定的。随着社会发展，超载车辆越来越多，超载吨位越来越重，按老版本的技术规范设计建设的桥梁，在新的道路运输状况下，暴露出了越来越多的问题。
标准规范是成熟经验总结和社会管运成本综合考虑的结果，规范荷载和安全标准确定有四种方法：环比法、历史经验法、统计概率法、法律法规法，最后综合确定。
随着经济的发展，车辆越来越多、越来越重，新的道路运输状况是技术标准规范修编的基础。
但是，很多超载车是肆无忌惮、无法无天、没有上限的超载，这些超载车成了正常设计和施工的桥梁的致命伤害。一般重要道路桥梁的设计合理使用年限是100年，在超载严重的情况下，使用年限将大打折扣。甚至在极端超载情况下，桥梁的薄弱部位提前破坏，进而发生重大事故。
道路桥梁建成后要用100年，不可能短期内拆除或新建，也无法因为个别违法超载车而立刻大规模改造（升级改造的代价非常大）。
因此，当前可行的方法是：一方面严厉整治非法超载车辆；另一方面及时排查已建成的桥梁，升级改造薄弱部位，让现有的桥梁在合理使用年限内继续发挥作用。
下方是官方发布的事故通报，文中隐去了相关领导和部门的名称。我们可以从通报中了解事故的准确信息。
接下来，我们来看看最新的行业规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018），2018年07月18日发布，2018年11月01日实施。
▲这是最新的行业规范（JTG 3362-2018）
▲规范（JTG 3362-2018）前言，直接说明，补充了混凝土箱梁桥抗倾覆验算要求。
老版本《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004，2004年06月28日发布，2004年10月01日实施），对桥梁的倾覆计算虽有描述，但是没有给出明确的抗倾覆稳定系数。在实际设计过程中，公路桥梁设计是参照铁路桥梁设计规范，取抗倾覆稳定系数为1.3，符合当时的道路运输状况。在过去车辆不多，超载车较少的情况下，没有暴露出这么多严重的问题。
▲规范（JTG D62-2004）5.1.1条，必要时尚应进行结构的倾覆和滑移的验算。
近些年相继发生多起箱梁匝道桥体横桥向倾覆失稳，直至垮塌的事故案例。在2018年更新规范时，新规范重点强调了箱梁桥的抗倾覆验算。
▲规范（JTG 3362-2018）的4.1.8条，直接给出了横向抗倾覆稳定系数，取2.5；
同时，在4.1.8条的条文说明，给出了详细的解释和计算案例。将此问题，提升到了非常重要的高度。
▲规范（JTG 3362-2018）的4.1.8条的条文说明，详细的解释和算例。
不仅如此，新规范在多个条文中，强调了宜采用横向多支座，应避免采用连续的独柱单支座式结构。新规范还给出了不得不采用独柱单支座式结构时，应采取的构造要求，并应满足抗倾覆验算要求。
▲规范（JTG 3362-2018）对箱梁设置支座的构造要求
时代变迁，道路运输状况发生了较大变化，相关技术规范也与时俱进，适应新时代的道路运输状况，新规范大大提高了桥梁设计的横向抗倾覆性能，从老规范抗倾覆稳定系数1.3提高到了2.5。
那些按老版本的技术规范设计建设完成的独柱单支座式桥梁，该怎么办？
广东省交通运输厅下发的紧急通知，为各城市后续整改，提供了一些可推广、可借鉴的方案和措施。
1、加强路面执法，深入开展专项整治行动，坚持联合治超执法常态化制度化。
2、紧盯重点车辆，继续推进全省国道省道非现场执法工作。
4、加快完成高速公路入口称重检测设备设施安装工作。
6、加快推进《广东省公路桥梁安全保障专项整治提升行动方案》实施。
各地各单位要对独柱墩等特殊结构桥梁，根据最新的桥梁设计验算规范标准和《广东省公路独立柱墩桥梁设计与整治工程指导意见》等做再排查、再评估，对发现存在隐患的要立即采取有效措施进行整治。
1）桥梁设计时，应根据转自：结构设计-公众号的基本思路与基本要求，强调概念设计和结构选型。结构布置与主要构造做法必须合理可靠，结构计算分析要考虑各种最不利荷载作用下留有一定的安全储备。
2）编制桥梁行业的技术规范标准时，可以留心和借鉴建筑转自：结构设计-公众号的经验和先进做法。现行国标混凝土转自：结构设计-公众号规范除了考虑一般的破坏倒塌情况以外，还要防止“连续倒塌”甚至“意外荷载”（例如可能发生的碰撞，爆炸等）情况。城市桥梁破坏的危害性大，房屋转自：结构设计-公众号的这些理念是否值得借鉴，又如何在设计方案中体现，需要进一步学习和实践。
3）对已经建设的独柱墩等特殊结构桥梁，应根据最新的桥梁设计规范标准，做详细的排查、评估，对发现存在隐患的薄弱部位，要立即采取有效措施进行整治。
4）桥梁技术人员应深入学习新的技术标准规范，尤其是新规范与老规范的变化之处，知其然知其所以然！明历史、思未来，实践之中求真知。
中国是世界桥梁第一大国，希望全国其他地方不要再发生类似桥梁倾覆事故。
The End
来源：转自：结构设计-公众号，编辑：Steeler，如有不妥，欢迎指正。
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