大兴机场今年特火，有多火呢？据强哥牌儿不靠谱神器分析，关于这个项目的文章全网累计点击率超过一亿次，比刚刚发生的马伊琍文章离婚的事儿还火，为什么这么火呢？

首先因为这是北京的第二个机场，而且比首都机场更大，首都的事儿全国人民都关心，很正常；其次，因为这个项目被外媒评为新世界七大奇迹之首，成绩喜人，惹人关注；第三，这个项目很早前就有了，建筑300秒第一季的时候就做过新机场的节目，结果拖拖拉拉，一度让人以为会成为烂尾工程呢，没想到现在剧情反转，惊艳亮相，惊呆众人！

英国《卫报》评选北京大兴国际机场为新世界七大奇迹之首。除了大兴机场，排在后面的分别是世界最高建筑沙特王国塔，最牛大桥港珠澳大桥，最危险工程乌克兰切尔诺贝利核反应堆，最夸张扩建麦加Abraj Kudai酒店，最变态连接伦敦Crossrail工程，最好玩球场巴黎FFR大体育场。

不得不说，搞工程中国最牛，全世界七个奇迹中国独占两项，基建大国名副其实！

不过读者需要了解的是世界七大奇迹其实有很多版本，其中听上去比较权威的是瑞士的一个协会，直接就叫做新七大奇迹协会，搞了一次全球票选，最后的结果是中国只有万里长城当选。不过这个评选水分也不小，因为投票有一个规则，只要你花钱就可以给自己喜欢的项目多投票，歪果仁挣钱的套路玩的和我们一样溜。

机场位于北京大兴区，北京的最最最最最最南端！如图所示。

机场距离天安门广场直线距离大概46公里，位于举世闻名的北京中轴线上，和故宫，奥林匹克公园遥相呼应，成为北京中轴线向南延伸最重要的建筑工程。

大兴机场与原首都机场，南苑机场相比，距离确实比较远！

距离遥远的北京大兴国际机场

新机场和北京行政区域的关系可以很明显的看到，新机场的大部分建筑已经位于北京的行政区域以外，河北省廊坊市。

除了廊坊，新机场还和河北省很多其他的县市关系也很密切。

新机场40公里圈层的覆盖地区并非完全以北京为主

其中河北省占了很大部分，如果按80公里划定

将能够覆盖雄安新区、天津市区

北京新机场甚至曾经一度被建议命名为雄安机场，很多人觉得是因为有了雄安新区才有了新机场，这些说法靠谱么？

首先来看一下新机场诞生的原因！

首都机场从1958年建成到2018年，60年的时间，年旅客吞吐量从0到超过一个亿，而最后的8000万人次只用了18年，和飞机一样，这就是要上天的速度。

现在我去T3坐飞机，都不叫坐飞机，叫去赶集，多少年前坐飞机，你还能感觉到自己的身份证和坐火车的确实不太一样，至少机场地方大，人少，现在的T3航站楼高峰时期给你的感觉比高铁进站还费劲，你至少需要提前一个小时到达，否则就只能望机兴叹了。

新建一个机场对北京非常迫切，但这个想法很早就有了。

最早在1993年，北京市在编制城市总体规划的时候，就曾经规划过两个新的机场，分别在通州张家湾和大兴的庞各庄。

后来这个事情就搁置了，直到2002年，当时首都机场准备扩建T2航站楼，又把新机场的事儿拿出争论，内容主要是到底是新建机场还是扩建首都机场，又找了4个地点做备选方案。

当时还是没能确定，直到2008年，新机场的位置才选定在现在的地点，但当时对于建设新机场还是没有那么迫切，直到2010年之后，首都机场说，实在不行了，我必须减肥，要不累趴下了！

于是2010年新机场开始征集设计方案，2011年开始国际竞标，选中方案之后又开始了漫长的方案整合优化阶段，直到2014年才基本完成。

关键是2014年不是一个普通的年份，可以理解为京津冀协同发展的元年。

2014年中央确定了京津冀协同发展为国家战略，同年新机场可研正式批复通过，2015年中央开始研究在河北建设新城的想法，2016年确定雄安新区，2017年正式对外发布，雄安新区横空出世，立刻引发世界关注，也就是这一年，有人提出将大兴机场命名为雄安机场。

从这一系列的时间节点我们可以看出，大兴机场的时间线肯定早于雄安新区，或者说，如果京津冀是中央的一盘大棋，新机场和雄安新区这两个大招是一前一后释放的。

2017年12月，一份关于京津冀民航协同发展的文件《推进京津冀民航协同发展实施意见》发布，其中明确提出北京、天津、河北要发展三地四机场的世界级航空机场群。

所谓的四机场指的是北京的首都机场，大兴机场，天津的滨海机场，还有石家庄的正定机场，这四个机场的定位分别是首都机场和大兴机场是国际航空双枢纽，而天津机场是区域航空枢纽，国际航空物流中心，石家庄机场则是区域枢纽机场。

三地四机场的世界级航空机场群

如果仔细看京津冀地区的城市格局，你就会发现，大兴机场的枢纽位置是远远超过首都机场的，换句话说，大兴机场的成功与否将决定这个机场群是否能够成立。

不仅如此，虽然这个群体中把石家庄机场生拉进来，但显然石家庄机场是最没有存在感的，反而从目前的位置关系可以看到，在北京天津与石家庄之间最为重要的雄安新区还是一片空白，因此，未来在雄安新区的附近再建一个雄安机场似乎完全有可能。

不仅如此，目前北京的总体规划和北京副中心的总体规划都可以看到，北京的发展是依靠副中心和雄安新区来进行疏解的，这是北京的两翼，但现在的大兴机场，虽然航站区占地仅仅27.9公顷，但规划中的临空经济区核心区面积就将达到150平方公里，如果大兴机场未来真的能够如愿成为亚洲国际航空枢纽，那么临空经济区的发展想来也是充满了想象空间。

再想想雄安新区的起步区面积也就是大约100平方公里，似乎这种想法就更加靠谱了，不如大胆试想一下，如果新机场发展成北京南部一个非常棒的城市区域，是不是会向东和廊坊市去主动对接，到那个时候，北京的周边会建成副中心，新机场，雄安新区三个非常重要的卫星城区，这三个区域会成为北京，天津，河北连接的关键。

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