“转自：结构设计-公众号“

起因：近日，青岛地铁1号线外部电力管道配套工程为地铁配套的电力排管工程，总长7.7公里，目前已施工约1.5公里。施工方相关负责人在网上自曝工程存在质量问题，这一工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等都存在质量问题，有较大的安全隐患，一旦投入使用，后果不堪设想。

上一级承包方为了节约成本，要求他们不用按照图纸和规范要求进行施工。按图纸施工，甲方说浪费材料。

按照原本设计要求，管廊沟槽用土最大颗粒为不能超过50mm的粗细沙，而实际使用的都是现场开挖的原状土，最大的石块有上百斤重。此外，图纸设计电缆管廊垫层和包封厚度是20厘米混凝土，实际只有5厘米，有些地段直接没有浇筑垫层，钢筋规格和间距严重不足，将原本图纸规定的20厘米钢筋间距，加长为23厘米或25厘米，此外，90度锚固与混凝土垫层也都存在不同问题。因为埋的是超高压电缆，如果以这样的方式继续施工，日后一旦路面塌陷，后果不堪设想。

调查结果：通过对这1.5公里工程的局部挖掘和破拆检查发现，钢筋用量满足设计要求，混凝土垫层均有敷设，但存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。下一步，地铁集团将进一步组织专家对该局部工程进行评估。若不符合设计要求，将监督总承包方全部拆除重建，有关情况及时公开。

专家发言（自认为）：

1，原本图纸规定的20厘米钢筋间距，加长为23厘米或25厘米，不符合设计要求。根据《混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2015》

    规范要求间距10，施工间距增大了30~50mm，严重不符合要求。另外，建议重点检查保护层厚度，作为地下结构，而且是百年大计的地铁项目，耐久性要求非常重要：验收标准如下：

2，图纸设计电缆管廊垫层和包封厚度是20厘米混凝土，实际只有5厘米，有些地段直接没有浇筑垫层。

墙板允许偏差为+10，-5，施工偏差-150，严重不合格。而且规范规定垫层厚度不得小于80cm，所以均不符合规定。

番外篇：

推测一下各方如何甩锅：

监理方：项目还未通知验收，看到这种情况，非常不可思议，我们一定要严查，逐项排除，做到监理职责；

设计方：我们设计没问题的，他们没按图施工，很明显；

甲方：我们要严查分包单位的这种不合规行为，事发之后立马组织调查组进驻现场排查，如有问题，立马把他们还掉，没法用；

总包方：我们协助调查，对此事不知情，听从指挥，严格配合。

调查组：经过专家调查，地铁施工各方面都没问题，请大家放心，对于有问题的此段施工，责令甲方组织施工单位推到重来，确保人民大众的安全。

来源：漫谈转自：结构设计-公众号，作者：兰因璧月，如有侵权请联系我们。

好书推荐

把建筑结构结合起来讲述

深入浅出

可以换个角度看问题

的皮囊千篇一律

有趣的灵魂万里挑一

关键是

好书，不贵！