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来源：国资小新

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滑板鞋大家也许不陌生，

但大型建筑不但穿上滑板鞋，

还自己走起来了……

这么科幻的场景你一定没见过！

总长162米。宽33.6米

建筑面积2.28万平米

总重量3.018万吨

相当于将2.5个凯旋门

不但要平移288米，还要转身90°

从坐东朝西变成坐南朝北！

4月1日，中国建设者在

厦门后溪长途汽车站主站房

完成了这次华丽转身！

让我们一起来回顾一下这项

中国最大单体建筑平移工程

此次需要移动的主站房包括地上3层地下2层，长162米，宽33.6米，建筑面积2.28万平米，需要平移的主站房面积大。

中建一局建设团队将交替步履式顶推平移技术，首次应用在国内平移工程中，给建筑穿上“滑板鞋”。创造了中国平移面积最大、荷载最重距离最远的单体建筑平移之最。

后溪长途汽车站平移方案几经论证比选

最终确定将该站主站房整栋楼

连同两层地下室一同平移

最远端平移距离达288米

要将主站房连同地下两层切割、顶升，并沿着轨道滑动平移并旋转90°，此前需要先沿着平移范围挖一个巨大的基坑，在基坑里先行施工桩基和地下室底部，后铺设轨道，最后将平移建筑物托起、架在轨道上移动。

平移工程项目经理于三力介绍，交替步履式顶推平移技术与传统的牵拉顶推技术相比，更能确保平移的稳定性，在需要平移的建筑与轨道衔接处安上步履走行器，就像建筑长了“脚”。再通过大功率液压推进装置将建筑沿着轨道一寸寸一次性实现90度旋转到达新址。

▲科幻感十足的“交替步履式顶推技术”

▲不得不说，很有宫崎骏动画《哈尔的移动城堡》的feel

为确保主站房平移成功，首先要确定切割位置。因为平移建筑结构狭长，规模较大，且首层结构柱间跨度达到18米，如果以传统建筑平移按照正负零的标准来切割，整体稳定性差，且正负零板承载能力不足，难以支撑3.018万吨的“身体”。

中建团队介绍，地下二层柱距较小，且其该层底板下具有稳定的基础，我们把切割位置选在地下二层，将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移，能够最大限度的保障平移安全。从经济角度出发，选用地下二层切割，不但能够比较好地保护上部的精美装修、增大平移面积，而且还大幅减少平移后的修缮工作。

▲平移工程的建设者

据了解，由于后溪长途汽车站处在福厦高铁建设用地范围内，该站实施平移是为了腾出地块建设福厦高铁。实施平移方案，可大大节省资源和投资，有利于节能减排，最大限度利用车站原有资源。

后溪长途汽车站设计为服务集美、同安大部分地区的一级长途汽车站，其主要功能是接驳厦门北站和未来的高铁站，实现公路和铁路的换乘。

有没有被眼花缭乱的技术震撼到~

这不仅为当地居民带去了生活的便利，

也为经济发展打下了坚实基础！

央企城市交通建设进行时，

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