近日，记者从云南机场集团获悉，昆明长水国际机场T2航站楼建筑设计方案完成征集评选工作，在2018年组织的国际方案征集中，华东建筑设计研究院联合体的设计方案成功中标。2月1日，昆明国际航空枢纽工程建设指挥部就昆明长水国际机场T2航站楼（含综合交通枢纽）建设设计方案，邀请到华东建筑设计总院副院长、总建筑师郭建祥就设计理念、特色亮点等作了详细介绍。

郭建祥表示，此次的设计方案是华东建筑设计总院联合曾参与纽约、芝加哥、仁川、迪拜等大型国际机场规划设计的国际化航空规划咨询公司——兰德龙布朗、Gensler、上海民航新时代机场设计研究院等组成的联合体，以国际化的视野共同为昆明打造国际枢纽机场设计的方案。

根据方案，昆明长水机场T2航站楼主楼设计年旅客量为6700万人次，空侧将通过捷运系统与S2卫星厅相联系，陆侧则结合高铁等多种交通方式打造综合交通体系。郭建祥表示，作为国内领先的超大型综合交通枢纽，规划设计提出了很高的挑战。

郭建祥介绍，规划设计可以概括为六大特点，核心理念是“强主弱卫”.通过强主弱卫的设计理念，最大限度做大昆明长水机场中央航站区，使其满足1.2亿年旅客量需求。通过“一主楼一卫星”的运作模式，和“大港湾双分叉”的六指廊构型，做大主楼旅客步行可达的近机位容量，为S2建设预留充足时间。飞机推出高效，保障了空侧的高效运转。

此外，T2航站楼还将是“贴合地势”的交通枢纽，充分利用地势近50m的高差，将航站主楼布置于高坎外侧，并将坎下空间充分利用起来，建筑群由北至南，层级而上，结合地势组织4个立体层次的陆侧集输运道路体系，巧妙整合了三条地铁线路以及一条高铁线路，还预留了远期城际铁路，各类交通工具在其间无缝换乘、运行高效。

“做大中转”功能。设计将国际区靠近主楼布置，中指廊设置了大量的国际国内功能可切换的可转换机位，满足航空公司枢纽运作要求。国际国内中转中心，分别设置于国际国内指廊构型中心位置，提供了最便捷的旅客中转流程，提供了不逊于国际一流机场的旅客最短中转时间。

郭建祥表示，T2还设计了“人性高效”的楼内布局。设计了”双车道边、双出发大厅、双行李提取、双换乘通道”楼内功能布局，强调旅客体验，减少旅客楼层转换，提供了功能设施的最大灵活度。在巧妙控制旅客步行距离的基础上并打造了旅客快速通道，结合旅客流程布置丰富的楼内商业，满足枢纽运维要求。

“昆明一座四季如春的城市，结合当地四季如春的气候条件，打造节能高效的生态机场。” 郭建祥表示，方案将利用昆明的气候优势，打造“绿色节能”的生态机场。基于计算机模拟，通过建筑造型和自然通风的巧妙结合，尽量减少过渡季节对于空调的使用。漫反射的柔和阳光为楼内60%以上的空间提供充足的自然采光，并成为旅客最好的向导。陆侧车库采取开敞式设计，打造零能耗生态车库。

最终打造一个“春之林”的七彩机场。郭建祥表示，作为一座极具城市魅力的城市，如何通过恰如其分的城市设计诠释他的城市内涵，对于建筑师而言是一个极具挑战的命题。

昆明机场T1航站楼是以具象化的佛掌与七彩云南的飘带来体现云南的人文景观，希望T2航站楼诠释云南举世无双的生态景观。“七彩春之林”的概念油然而生。树形立柱蓬勃向上，生机盎然，并巧妙结合结构功能、采光功能、排水功能、标识功能提供恰如其分的表达母题；斑驳的阳光生动诠释了春之林的意境，并结合生机盎然的陆侧景观。

“人随景移，人在景中”，郭建祥期待T2与T1航站楼形成生动对话，共同诠释了昆明浪漫的城市风光。