本文转载自公众号青年建筑（id:i80arch)

世界各地收集来的这8个建筑项目均因其无休止的延误和预算不足而臭名昭着，无论他们是被无限放弃还是看似正在进行中。

1

Big Dig

波士顿

在美国波士顿市，有一个著名的跨世纪“马拉松城市交通道路改造工程”———波士顿中心隧道工程，被当地人亲切地称之为“BigDig（大挖掘）”，也有人戏称它是波士顿的“永恒之掘”。

建设的主要目的是将波士顿城内一条沿海湾而建的高架快速干道全线埋入地下，以消除高速路产生的噪声、污染等对波士顿城造成的影响。然后在原高架路的地上部分建一条绿色廊道，使之变成城市的公共空间。

BigDig是美国最臭名昭着的建筑项目之一：一条3.5英里长的隧道，一度出现过设计缺陷，调度超支以及埋藏房屋等意外障碍，还挖掘到曾经沉没船只的遗骸。施工人员必须在现有的地铁隧道周围工作，且不能中断铁路服务。它从上世纪的1991年开始动工，到2007年12月完工时（超过其初始完成日期9年），它已成为美国最昂贵的高速公路项目，耗资146亿至220亿美元，包括利息。该项目包括挖掘1600万立方码的泥土，并使用了380万立方码的混凝土。一共花了16年。

2

旧金山 – 奥克兰湾大桥;

加州

1989年6.9级地震导致旧金山——奥克兰湾大桥东段的倒塌,这让当局觉得必须建造一些可以承受相当大地震的东西。于是他们决定在旁建起一座新桥，建成后将旧桥拆除。其中前段是自锚式悬索桥，后段是高架桥。

东桥新桥的设计方案经过了许多次的修改，既有积极的也有消极的，预算数字和竞标价格都一路飙升。东桥新桥在视觉上最显著之处，是在新桥南面出现了一道独立且安全的自行车道。这条自行车道可供来往于芳草岛和金银岛到奥克兰市之间的自行车骑士使用，既可以在繁忙时段供上班族使用，也可供其它市民娱乐消遣，一览旧金山湾的景色，一举两得。

这座悬索桥最终将超过其最初的11亿美元预算超过500万美元，建造时间比计划长5年。在2002年开始的2047英尺跨度工作之后，焊接困难，以及连接桥面板部分与混凝土柱的数十个螺栓的失效等问题不断困扰了其建造。

2009年10月27日，在晚间通勤时段，一段钢横梁和两根钢拉杆突然折断，并掉落到东桥上层桥面上。据调查，这次掉落事件可能是因为大桥上车流引起的振动，以及桥上时速最高达88千米的风速，导致其中一根拉杆的断裂，并使与之连接的一部分金属结构掉落。事件中三辆车被落下的碎片击中，幸好没有人受伤。

2013年9月2日下午，世界最大跨度单塔自锚抗震悬索钢桥、美国旧金山海湾大桥东段新桥在劳工节举行通车仪式。在等候24年之后，这座著名大桥终于通车。由中国上海振华重工建造最重要部分、造价64亿美元、连接旧金山和奥克兰的新桥可抗御1500年内发生的强震。

3

圣家族大教堂（SagradaFamília）;

西班牙巴塞罗那

巴塞罗那的BasílicaiTemple Expiatori de laSagradaFamília或SagradaFamília，是世界上最旷日持久的现代建筑项目之一。1882年，加泰罗尼亚建筑师安东尼·高迪（Antoni Gaudi）接管了其设计，于1882年开始建造尚未完工的哥特式和新艺术式教堂。当他于1926年去世时，不到四分之一的项目完成（高迪曾说过这部分是因为他的客户“不是很匆忙”）。虽然在西班牙内战期间（1936-1939）短暂停止施工，但在此期间，大教堂的部分地区被毁，这座罗马天主教堂现已完工50％以上。该结构预计将于2026年左右完工，这个工程就跨越了140多年。如果如期完工，它将有18个尖顶，包括在教堂圆顶上的520英尺螺旋，这将使它成为世界上最高的教堂。

4

曼哈顿第二大道地铁;

纽约

第二大道地铁通常被称为时间忘记的线路，它已经发生了一系列启动和停止，主要是由于资金和建设问题，例如延迟交付隧道掘进机，最终使得它晚了近一个世纪。

1929年，纽约市就有了这个大计划，但是因为美国经济问题，此计划后来取消了。在第二次世界大战之后，私人汽车使用比例逐步升高，所以美国政府便转向积极增加公路建设，而铁路大众运输建设便被搁置。

1940年，第二大道高架铁路已经停业。1953年，第三大道高架铁路的曼哈顿段也停业，因此莱辛顿大道线(4、5、6号线)变得非常挤拥，但是因为整个纽约地铁系统已经有40多年历史，老旧的线路开始需要翻新的工作，因此新增地铁线网络的计划就被搁置下来。韩战及越战影响美国经济，所以若要这个工程动工可谓之难上加难。

1966年前后，纽约市重新规划了第二大道地铁计划，这个计划里面有一条地铁线将会从纽约下城开到哈林区。在70多街之处，一条延长线则会开到皇后区。1970年代，纽约市在四个地区开始动工:分别是大约在116街、99街、2街和唐人街(从坚尼路到皮鲁街，包厘街下面)，但因为美国经济问题，此工程亦被取消。

进入21世纪，纽约市对于第二大道地铁线重新感兴趣，所以这个工程于2007年重新开始进行。如果完工，第二大道地铁将从哈莱姆南部的第125街到纽约金融区的汉诺威广场，行驶8.5英里。今天，建设正在进行中，但只有两英里长，三个地铁站已经完工并计划于2016年12月开放。这也是纽约地铁自1950年代以来第一次开通新的”行车路径”(Route)。超过170亿美元项目剩余部分的资金尚未获得批准。

5

Chunnel;

英国/法国

连接英国和法国的31.4英里，英吉利海峡隧道在经过相对较短的建设时间后于1994年开放，仅用了6年时间。

尽管建设简单，但Chunnel在完成后总共花费了74.8亿美元，比其预算高出80％，自开业以来，它一直受到不同问题的困扰。几次火灾导致其暂时停用，一些火车故障导致欧洲之星乘客被困在地下数小时。然而，在机械方面，Chunnel被认为是第一条拥有特殊冷却设备的干线铁路隧道，其中包括从地下通道两侧通过管道循环的冷冻水。

6

悉尼歌剧院;

悉尼，澳大利亚

它是世界上最知名的建筑之一，但悉尼歌剧院是一个令人头疼的建筑。在选择了丹麦建筑师John Utzon的独特设计之后，澳大利亚政府推动了建设的早期开始。不幸的是，Utzon仍在研究他的最终设计，后来导致重大问题，包括必须重建结构中支撑屋顶的中央裙楼柱。恶劣的天气和其他不可预见的灾难减缓了施工。在1966年，Utzon和澳大利亚新政府之间的冲突甚至导致了建筑师的辞职。他和家人一起离开了这个国家，留下了一个不完整的“炮弹”。一队新建筑师最终完成了歌剧院的建设，并于1973年正式开放，在其预计完工日期后的10年，成本为1.02亿美元，超过原预算的14倍。尽管有困难，悉尼歌剧院还是展示了令人印象深刻的工程技术。它是世界上最早使用Araldite（一种用于粘接金属的合成树脂粘合剂）的结构设计之一，也是数字结构分析的最早用途之一。

7

Watts Bar核电站;

东田纳西州

田纳西河流域管理局Watts Bar核电站的建设始于1973年，其两个核反应堆中的第一个——西屋压水反应堆于1996年开始运行。反应堆2在1988年完成了近80％，当时TVA基于对预计将产生的电力需求减少而停止建设。直到2007年，对能源的需求不断增长促使TVA恢复了建设，反应堆2原计划将于2015年12月开始运营。然而，安全问题（包括需要将一些反应堆的系统重新安置在洪水线以上）最终导致了进一步的延误。自最初估计的25亿美元以来，反应堆的成本几乎翻了一番，TVA已经在整个地点投入了近100亿美元。

8

世界群岛;

迪拜，阿拉伯联合酋长国

迪拜以过度的，令人难以置信但通常未实现的设计项目而闻名。

世界岛(The World Islands )位于阿联酋迪拜沿岸，建造这一地理奇观的初衷是用300个形状模仿世界各大洲的人工岛屿组成一个微缩版的地球。

最初的设计方案是建造七大洲，但是迪拜人发现如此大块的岛屿不会有人买得起，因此将七大洲方案改为由300个人工小岛按照世界各大洲形状组成的人工群岛。既有英国、法国、美国等国所在的各大洲，也有中国的北京、上海、香港等。整个群岛长9公里，宽7公里，每个岛屿的面积从23000平方米到83600平方米不等，相邻岛屿之间至少要隔着50米宽的海域。岛屿分为4种类型:私人住宅、豪华住宅、梦幻乐园和公共岛，300个岛屿四周有高2米左右的椭圆形防波堤保护。它是世界最大人造海岛。整个工程项目的规模堪称现代”世界第八大奇迹”。

迪拜统治者Sheikh Mohammed最初在2003年构思并揭开了这一想法，估计总成本为140亿美元。疏浚建造岛屿几乎立即开始，到2008年，造岛工程已经完工，超过60％的岛屿被出售。然而，随着全球经济危机的到来，房地产业的努力陷入停滞，岛屿完全没有开发（除了2012年在黎巴嫩岛开放的展示厅和皇家岛海滩俱乐部）。截至2018年11月，该工程尚未完成，经历了2008年全球金融危机被拆分卖掉后，彻底沦为一个”史上最大的烂尾工程”。

这八个建筑项目有的成为了建筑史上的奇迹，也有的变成了烂尾的工程，但是都它们见证了人类伟大挑战自然的决心或是惊人的想象力。

(转自：钢结构-公众号）