加载顺序

当前时程荷载工况要在前次荷载工况(可以是时程荷载、静力荷载、最后一个施工阶段荷载、初始内力状态)作用下的位移、速度、加速度、内力状态下继续分析，则在定义当前时程荷载工况时要选择“接续前次”选项。

荷载工况：

在荷载工况列表中可选择的前次荷载工况有TH(时程荷载)、ST(静力荷载)、CS(最后一个施工阶段荷载)。（常用的是前边两个，施工阶段荷载一般是用不到的）

当前次荷载工况为时程荷载时(例如前次为TH1、当前为TH2)，并且要想按照TH1->TH2的顺序进行连续分析时，TH1和TH2的“分析类型”和“分析方法”选项的选择需要一致。（黑字粗体的内容很重要，接续时程工况舒适度分析使用较多，振动分析按理说也应该接续）

当前次荷载工况为ST(静力荷载)或CS(最后一个施工阶段荷载)时，且定义了非弹性铰做动力弹塑性分析时，如果静力荷载本身的大小致使结构的位移超出了弹性变形的范围，则当前时程荷载工况分析结果会不准确（翻译一下就是结构大震分析时如果考虑了初始荷载最好不要有构件超筋，否则要么算不下去要么计算结果错误；初始荷载一般取1.0dl+0.5ll）。因为静力荷载的分析是弹性分析，其内力结果是弹性分析的结果，但是这个内力结果实际上超过了产生弹塑性铰的内力，这时的内力状态是不真实的。所以要注意ST(静力荷载)或CS(最后一个施工阶段荷载)的荷载要在弹性范围内。

当前次荷载工况为时程荷载时，不存在要求前次时程荷载工况的结果处于弹性阶段的要求。因为前次时程荷载分析也是在做非线性分析，分析过程考虑了内力和位移的非线性关系，在保证精度和收敛条件下其结果是真实的。（这段文字基本是凑数的。。。时间紧可以不看）

初始内力表格选项（初始力和几何刚度）：

该选项可定义时程分析的初始条件(内力、初始几何刚度)。一般可用于有初始恒荷载作用的地震作用的弹塑性时程分析，即先做静力分析获得结构的初始内力，程序会使用该内力状态构成结构的初始刚度矩阵，然后做时程分析。同荷载工况选项中的说明一样，内力表格中的内力值要在弹性范围内。（该选项实际应用的少，初始力和几何刚度含义类似不再展开了）

累加位移/速度/加速度结果：

不选此项时，查看本荷载工况的结果时只输出本荷载工况作用的结果；选择此项时，查看本荷载工况的结果时包含了前次荷载工况最终步骤的影响。程序只要选择了加载顺序选项，程序计算当前荷载工况时就会考虑前次荷载工况的影响，该选项(不选时)仅是为了方便用户想查看不受前次荷载工况影响的当前荷载工况作用结果。所以该选项仅影响结果的输出，不影响内部计算过程。（考虑初始荷载的大震分析需要勾选，其他分析根据实际情况选择）

保持最终步骤荷载不变：

保持前次荷载工况最终步骤时的荷载不变，加到本次荷载工况各荷载时间步骤中。

如果您看到这儿，说明您真心想学好软件和有关分析原理~本来以为这部分内容很少，整理一下才发现这么多。。。说实话内容还是比较枯燥的。关于阻尼的讲解只能放到下期了。还是想让大家明白如何快速做时程分析。希望对大家有所帮助。