作为连镇铁路跨越长江的关键工程，五峰山长江大桥将是世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路（预留两线），设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。

五峰山长江大桥全桥共有钢桁梁节段53个，其中主跨钢桁梁37个，两侧边跨钢桁梁各8个。本次架设的为大桥南岸边跨钢桁梁，重1170吨，堪比20节高铁车厢。

▲大节段钢桁梁架设

大桥钢梁吊装节段重量大，最重节段钢桁梁重近1800吨，相当于1200辆小汽车重量之和。为进一步提高钢梁架设的安全性，加快施工进度，大桥钢桁梁结构采用工厂化两节段钢梁整体制造工艺。公路层和铁路层的节段钢梁在工厂通过焊接拼装成一个整体节段后，由10000吨运输船运输至施工现场，再使用2500吨浮吊进行吊装作业，吊具足以安全吊起2000吨重量。

▲五峰山长江大桥边跨大节段钢梁架设

大桥边跨钢梁架设采用滑移系统施工，在滑道梁顶面安装钢梁滑移拖拉系统完成施工作业。将钢桁梁节段起吊至滑移支架顶面设置的滑块上，采用两台150吨水平连续千斤顶将钢梁节段分段拖拉至设计位置。大桥将依次完成8个边跨钢梁节段的吊装及滑移，逐段连接成整体。

五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程。连淮扬镇铁路北接山东，南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，也是京沪高铁在江苏的第二通道，对国家“一带一路”倡议和沿海开发战略的深入实施，具有十分重要意义。据了解，连淮扬镇铁路通车后，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右。