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柳南高速公路原有的六景郁江特大桥，从 1999 年建成投入使用至今已经二十年，这二十年的使用也让这座横跨郁江的大桥出现了不少病害。
此次对原有的六景郁江特大桥施工，将对全桥的桥面进行更换。为了加快建设进度专门采用了效率更高的 ” 置换法 ” 施工。
原有的六景郁江特大桥是九十年代建成的混凝土结构大桥，通过此次加固改造后，将被改造成钢混结构体系，预制的钢结构桥梁既能够减轻桥梁的重量，也能够提高桥梁的承载力。
该项目的钢结构横梁、帽梁加工制作，此次加工的钢结构横梁长度28米，高1.6米，宽1.3米，重量约20吨，钢结构帽梁长度28.5米，高1.45米，宽1米，重量约32吨。
钢结构桥梁预制构件对工艺技术要求很高，从图纸的深化设计到计算放样、下料、组装、焊接等，每一个步骤都需要极致精确。
此次钢横梁、帽梁的焊接，在保证焊缝质量的前提下，采用焊接变形小焊缝收缩小的工艺，降低焊接变形和残余应力，对于I级熔透焊缝的工艺要求，采用单面焊双面成型的焊接工艺。
为了施工现场安装的精确和便利，每个加工完成的预制桥梁构件都需要在工厂进行预拼装。
在六景郁江特大桥（旧桥）施工现场看到，4台吊车分别停靠在大桥两端上，整座桥的桥面已经被“拆开”，一根被拆除下来的桥面横梁已被“放置”在桥下大船上，正在进行“切割”，桥面横梁原有位置上被重新放置了钢结构新横梁。施工人员有的在固定新的横梁，有的在进行安装新的桥面板，还有的在吊车的配合下安装桥梁新吊杆。
“置换法”更换桥面横梁，不仅提高了施工安全，也大大提升了工程进度。目前，该桥的加固工程已完成60%，按计划原有六景郁江特大桥加固工程将力争在 10 月底建成，届时六景东到那容路段也将在 10 月底通车。
（来源：广西景典钢构）
