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昨天上午，北京新机场南航基地1号机库7200吨的钢结构屋架成功提升就位，标志着这座世界上最大的机库成功封顶。机库最多可同时容纳12架飞机停放维修。据介绍，北京新机场南航基地1号机库工程的设计、采购选材、施工建造全过程均体现出中国工艺，是100%的“中国建造”。预计工程将于明年的9月26号竣工。北京新机场建成后，预计年起降飞机可达62万架次，将成为世界最繁忙的机场之一。为了保障航班平稳高效运行，除了最大的飞机维修机库外，新机场也会建成亚洲最大的运行控制中心，最大的航空配餐中心。
三次提升终于完成封顶
此次封顶的1号机库占地面积近4万平方米，相当于5个足球场或80个篮球场，是南航北京新机场基地内规模最大的单体工程。1号机库的钢结构屋架长404.5米，宽97.5米，重7200吨。北京建工南航基地工程1号机库技术负责人董巍表示，考虑到1号机库的结构，采用了“地面拼装、局部吊装+整体提升”的施工方法。项目团队首先用吊车将各个拼装单元在机库地面上对应的投影位置进行组装，并先期将西侧边桁架吊装就位，随后再利用提升支架将完成拼装的屋架整体提升。
8月18日，施工方首先启动历时2小时左右的预提升，将大厅网架提升至4.083米，与门头桁架进行对接。8月31日正式启动整体提升，提升高度25.542米，两次累计提升高度29.625米，平均提升速度达每小时3至4米。直至昨天上午终于完成整体提升、封顶。该机库将于明年6月30日交付给南航使用。
采用新技术节省用钢量
据了解，由于机库紧邻新机场跑道，为确保未来飞机起降高度安全，南航机库采用了全国首创的“W形斜桁架”屋盖结构体系，使得1号机库成为全国首屈一指的超低低空域超大跨度机库。W形的屋盖体系不仅能保障机库对于净高的要求，还能最大限度地节约用钢量，如果不采用W形斜桁架体系，用钢量至少要达到10000万吨，而现在的提升量只有7200吨，可以说是同规模机库里用钢量最轻的。
有效降低飞机维护成本
据南航介绍，1号机库由一个维修机库大厅和四层附楼组成。机库内共设有5个宽体机机位和3个窄体机机位，最多可同时容纳包括2架空客A380、3架波音777在内的12架飞机。
1号机库位于南航北京新机场基地机务维修区，整个机务维修区的总建筑面积超过20万平方米。机库周边还将建有航材供应库。南航负责人介绍，以往航材供应库大多在机库外几公里，航材运输大约需要1个小时。而新机场南航航材供应库就在机库旁边，工作人员只要输入相应程序，航材中心就可以将航材通过传送带便捷地输送到机库，输送时间预计只要十多分钟，因此将极大提高飞机的维护效率。
南航还将在新机场建设亚洲最大的航食中心，日生产航食将达到10万份。此外，还将建设综合楼以及亚洲最大的运行指挥控制中心。该中心将涵盖飞行、地服、机务等多个部门，提供工作席位250至300个。
（来源：北京晨报、中新网、家住丰台）
