21世纪上半页，可能是中国工程人不断创造奇迹，刷新奇迹的时代，通山跨海无所不能。

按此速度，想像力已无法跟上中国工程人建设的步伐。谁知道还能剩下什么样的伟大工程，留给21世纪下半页的中国去建设。所以且行且珍惜，看看我们这个时代，那些伟大工程是如何耸立起来的了吧！

近两年，一座港珠澳大桥，刷屏全球工程界，将这种赞叹推向巅峰，誉之为“新世界七大奇迹”。

何以奇迹，难不可攀！奈何于中国，没有最难只有更难！奇迹在中国工程人的脚下，只不过是短暂逗留的驿站，因为下一个奇迹已经在路上！

而这个在路上的奇迹，就是跨平潭海峡公铁两用特大桥！之所以称为奇迹，因为这里建桥，难度超乎想像，被称为不可能完成的任务；之所以在路上，因为已经开建，而且安好！

平潭海峡建大桥有两大难，一个在天上，一个在海底。天上是终年肆虐的风，海底是万年积累的硬。

平潭海峡的风脾气很坏！常年刮大风，海风吹着海浪跑，如千军万马过峡口，其风波之恶与百慕大三角、好望角齐名，并称世界三大风区。而仅此一条就可成就平潭海峡建大桥是『不可能完成的任务』，但不仅如此！

接近20米的浪高

说到风，你可知风之力吗？六级举伞步难行，七级迎风走不动，八级风吹树枝断，九级屋顶飞瓦片。因畏风之力，所以国家有明文规定，六级以上大风禁止施工。然而我们的平潭海峡，一年六级以上大风三百天，七级以上台风两百天，十二级以上台风这里也不鲜见。所以此条决定了平潭海峡成为建桥禁区。

大风起时，常见惊涛拍岸

平潭海峡，风大、浪高、流急，一年2.5米以上涌浪天数占45%，最大浪高9.69米，最大高差7.09米。那么3米高的浪涌，放之于广阔无垠的大海，也许看起来仍是波平浪静，但是放在局部的施工现场呢？也许像一大锅烧开的沸腾的海水。

承台混凝土作业现场，仅3米高的浪涌，大海就像开了锅

平潭海峡的岩，被称之为光板岩。这里千万年穿过海峡的大海风，带动奔腾的海涌昼夜不歇，淘走了海底意志薄弱的松散岩层，剩下的就是脾气比钢铁还要倔的光板岩。

光板岩，让厚厚的钢护筒化作绕指柔

海底的光板岩不仅硬，而且倾角不一，附近可能还潜伏着大大小小的坚硬孤石，让人捉摸不定。所以在这样的海底每打一根桩都可能面临不同的情况，而这样的桩有1865根。

不仅是光板岩，海底还潜伏着大大小的坚硬孤石

海底孤石让钢护筒豁了口

面对这样脾气又倔又硬的光板岩、行踪诡异的海底孤石，施工过程中比的不仅是钻探技术，还有强大的耐心。在这种情况每进一厘米都是让人欣慰的，而这里最费神的一根，从钻进到成桩竟花费了1年6个月，其间多少苦，多少研讨，多少反复，甚至多少争吵（为争论一个可行方案），只有大桥的建设者们知道！这就叫新时代的坚韧吧！

平潭海峡公铁大桥，注定是桥梁史上的新长征！在这里工作的建设者，注定要将他们的苦与乐，坚与韧洒在这片大海里，将他们的丰功与骄傲镌刻在这座大桥上和他们的人生印记里。

先看一下平潭海峡大桥当前的风姿，而初来时是荒岛加乱石滩，这一切都是大桥人履尽蛮荒，倍偿艰辛留下的作品，而建成后的作品要宏伟震撼的多。

通向大海深处的桥墩，像士兵一样排列在海上栈桥一侧，它的右侧公路大桥也徐徐而来相会。

要完成不可能的任务，首先要制服「终年肆虐的风，永不停息的浪」，所以建桥之初首先要建一座海上栈桥，在海峡中搭一座能抵御强台风、大海流的海上平台。这也是一项不小的工程。

这是海上栈桥，只是临时工程，但是你可知道，托起钢桁梁的钢管桩，深深扎入的是40多米深的海底，托起的临时桥梁却可以抵御14级的台风，这座临时栈桥建设规模和难度都超过了许多桥梁。

这是5900平方米的海上平吧，相当于141个蓝球场大小。在平台上行走很容易忘记是走在40多米深的大海上。

栈桥建好后，还要把生活驻地、料仓、拌和站、海水淡化厂、龙门吊等大型机械停靠场等统统搬到海上来。而且建设质量是按照能抵御14级台风的标准来建设的！

海上平台大型机械设备林立，这只是海上平台波澜壮阔图画的一角而已！

这是现代化的海上混凝土拌和站，超过许多城市预制混凝土生产基地。它的旁边是个海水淡化厂，斜对面是海上的某个钢筋加工场。

跨平潭海峡公铁大桥，完成这项不可能完成的任务，首先必须镇住平潭海峡的惊涛骇浪，再者要摁住脾气怪张的海底光板岩。为此，平潭海峡建设者，打造了五件镇海神兵。

在摇晃的大海上要完成一系列的精确定位、衔接作业，首要的是定风波，何况是脾气暴躁似百慕大三角的平潭海峡。在这里作业，需要一分力气的事，往往要使出十分的力，200吨的起吊往往需要2000吨。而这里的最大的海上起重船是能起重3600吨的海鸥号。

在海上起吊200吨重的龙门吊，运走架设到海上平台上用的是起吊2000吨重的起重船作业。

波平浪静时，2000T 的浮吊“秦航工2000”，正在起重16.6米高，近2000吨重的海中钢围堰。起重船中央白色的犹如小小火柴盒的小东西，其实是船上的四层楼高指挥操作塔楼。

能起重3600吨的海鸥号的建设现场，，规模宏大的像不像建一艘小型航空母舰。像这样为平潭海峡大桥建的巨型起重船，3600吨、2000吨、1000吨、700吨不等的大大小小有7艘。

要在平潭海峡定风波，需要将一根根粗大的巨型桩，深深的嵌入进硬硬的光板岩中。要知道光4号主塔下的桩就有18根，根根直径4.5米粗，这里平均水深四十多米，平均桩长达62.3米。没有一些扭动乾坤的力量是完不成这定海神针般的作业。4.5米的桩有多大，世界最大，钻孔直径面积达16平方米，相当于一间卧室！

常搞工程的，这样的钻机没见过吧！当今世界最大最强悍的桥梁钻机，KTY5000型液压动力头钻机。

为此量身研制的世界最先进的钻头，钻孔直径达5米，这样大的钻孔直径下，最大钻孔深度可达180米。这得多大的钻进扭力呢？

连接钻杆，一米一米的接下去，直通海底光板岩，并一寸寸的深入进去。

钻进完成后，用3600吨起重船，起吊18.5米高的钢锤，将4.9米粗的钢护筒精确插打进40米深的海里。直径4.9米的钢护筒到底有多粗，18.8平方米相当于一间大卧室，和一般铁路的桥敦差不多粗细。

工人身后巨大的锤帽，击打过程中加上替打设备重计237吨。

海上正在下放4.5米超大直径钢筋笼，这是定海神针的筋骨。

终于一切就绪了，往钢护筒中灌注混凝土。62.3米深的桩，一次性要浇筑近1200立方的混凝土。保证混凝土的质量浑然一体，是混凝土施工技术的挑战，而这样的成品桩，每一根都是要经技术检测的。而平潭海峡上打的每一根桩都是优良桩，根根都可称的上定海神针。

4号主塔的22根定海神针打造好后，用什么把它们牢牢抱成团，共同支撑起高达200米的海上擎天柱呢？这又需要打造一件神兵镇海乾坤锁。

镇海乾坤锁被大桥人称之为超级哑铃。俯瞰的图中可以看到，22根桩被乾坤锁牢牢的锁在海中，紧紧地抱成团，共同形成定海神兵。

这是超级哑铃，镇海乾坤锁的预制现场，吊车在里面就像是根牙签。

镇海乾坤锁，长96.8米，宽36.8米，高度16.6米，单套质量3937吨，建成后可抵抗风浪海流力是内河同等规模的20多倍。

人在神兵的顶部行走，犹如行在岸边一般。

海鸥号吊装乾坤锁，需要的不仅是巨无霸的力气，还需要定力和精准度，要让它准确地穿过22根定海神针，不偏不倚不碰不磕。

镇海乾坤锁安装完成后，还要在内部进行钢筋制安、混凝土冷却管安装等施工作业。待一切就绪后进行混凝土的浇筑。为了保证锻造这件神兵时的浑然一体，数万方的混凝土要一气呵成，在海浪不息的平潭海峡可不是件容易的事情。光海上原材运输就需要精密的施工组织调度，因为一切都要在海风海浪的间隙完成。

比如最后一次10000多立方的混凝土浇筑，113小时坚守，3.5万吨原材，在30小时风浪间隙中完成。

要在平潭海峡40多米的海水中，架起宽532米，下可通行万吨邮轮，上可跑六车道高速及双线动车的双层公铁大桥，没有擎天之柱不可以担当。

平潭海峡大桥3#、4#主塔间宽阔深隧的航道

主塔设计高度200米，相当于70层楼的海拔。

平潭海峡擎天柱，正在一节一节的拔高。顶部蓝色的是液压自动升降模架，相当于四层楼高。

架海擎天柱的两根柱子

擎天柱上的高空作业。平潭海峡上建擎天柱，可真不是件容易的事情，因为高空中风从未停歇过。

平潭海峡公铁大桥，钢桁梁长度为5682.8米，最大跨度532米，简支梁设计为80米、88米，架在墩上远看起来挺普通，其实真的是很不一般。

它长80米、88米两种规格，高15.1米、宽17.1米，质量为1060吨（80米梁），架在梁上，如五层楼钢铁大厦，墩帽如半个篮球场。

梁场巨大的预制厂

钢桁梁的拼装

4台液压模块车承载下才能进行转运

建设者与身后正在吊装的首榀钢桁梁合影，这是历史的时刻，他们为此而感到骄傲！

工作连着生活，成为平潭海峡人的全部

平潭海峡上，除了荒芜的海岛就是茫茫的海域，这里的青春无处可去！没有高楼大厦，没有商场、酒吧、卡拉OK，工作已成为这里所有的一切！说是为了挣钱立命养家，这也许是主观的一种选择，但客观上他们却是一群奉献者。今天且给大家展现一下他们与工作分不开的生活。

珍惜用水，他们的理解要深的多

用钢管搭起的海上码头，连着海上家园与千里之外

脚下是四十多米的海底，平台上是大桥人的海上家园

海上的风无处不在，无论是你站着、躺着、坐着、卧着，风总在那里，在你的脑海里，在你的骨子里，在你的浅意识里。在这样的海上平台上睡觉，有风卷起海浪拍打着梦境，这算是大桥人的浪漫与功夫吧！

海上三餐，没有饭馆、酒店、烧烤摊，平淡里的精彩！

风浪配上工作，那才给劲。让海天聚能量，去开天僻地为平潭海峡而努力！

这是平潭海峡大桥style

海上纤夫，拉缆绳的大桥人

大桥上的农民工，平潭海峡已成为他们骨子里的骄傲，自拍一张寄给远方的亲人

海上的生活是极其枯燥的，连个WIFI也没有，唯一的娱乐就是平台上半个蓝球场，而且还得看老天爷赏脸，需要等风小些的时侯，这在平潭海峡有些难！

施工、监理在共同目标下，结下的海上友谊，一片阳光灿烂的笑容

海上共同战斗的兄弟们，开朗又豁达

他们走路的样子青春又豪迈，但你可知道这平台上工作的人，绝大多数都会染上风湿。这里常年海风夹杂的湿气大的离谱，大到连电脑都会染上风湿，据说这里的电脑从不关机，因为关上了就可能开不了机了，这是他们的经验之谈。

海上生明月，想家的大桥人，给家人去个电话吧！

这里的工作场合没有树，没有遮荫的地方，这是烈日炎炎下常有的状态！

最后欣赏一下海上大桥风景吧！在辽阔的大海上，呈现的是宏大的孤寂，但这是平潭海峡大桥独有风景，这里盛产无聊和寂寞，但也盛产冲天的干劲和青春的奉献，这里有无止歇的风浪，也有永远燃烧的热血，这里的风景注定会留下一段传奇，因为有许多人把他们人生美好的一段，埋藏在这片雄奇的海域。

这里有无边落寞的黄昏，因为有许多青春，将芳华放逐在这片海域，不惜寂寞，只为追求生命价值的高飞。

这里有海上不眠的琉璃夜，波光潋滟处的跳动，是大桥人不眠不休的心，权当是一场梦境吧！梦境里，他们是跨海扬波的真汉子！

这里有海上生起的明月，明月照耀的是他们的理想，是这些奋斗者的梦。梦里天堑变通途，梦里天涯共此时！

（来源：工程人天地 作者：王富华）