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最近“匠人精神”这个词经常出现,而我们也经常被拿来与我们的领国——日本进行比较,但是最近他们闹出的钢材造假以及在腐国造高铁造出“水帘洞”这两件事来看,他们在某些方面的“匠心”我们还是需要打一个问号了。今天小编带大家来认识一位一直致力于铁路的设计方面的老先生,来看看老先生都具有哪些“匠人情怀”。(不得不说,老人家的字和画真的非常的棒!)
你知道隧道里是如何施工的吗?
据说,在隧道施工中,
有一个原则叫
隧道暗挖十八字方针:
管超前、严注浆、短进尺、
强支护、早闭合、勤量测。
不懂?看这里,有图有真相!
手绘很生动有没有?
手绘很漂亮有没有?
手绘很易懂有没有?
很想点个赞有没有?
如果小编告诉你这组“暗挖隧道十八字方针”组图,出自一位年近八十的地铁老专家之手,你不打算再点个赞吗?
▲ 这就是张家识本人没错了
张家识自1963年9月毕业于兰州铁道学院以来,一直致力于铁路的设计、科研和新技术推广工作,在铁路建设方面有较大影响力。
▲ 张老爷子和他的老伴儿
▲ 中建隧道徐州地铁1号线彭城广场站施工现场
中建隧道徐州地铁1号线彭城广场站为地铁1、2号线换乘车站,是集明、暗、盖为一体的综合性车站,其面临周边环境复杂、施工工法多样、结构体系转换复杂等难题,堪称全省最难、国内罕见。
年近八十的张老爷子,曾任深圳市地铁集团有限公司总工程师,现为中建隧道深圳地铁专家组专家,在深圳期间,听闻徐州地铁1号线彭城广场站施工难度大,于是他只身来到徐州,为项目出谋划策。
从深圳到徐州,半个中国的跨越,这就是建筑人“招之则来、来之能战、战则必胜”的真实写照!
(为老爷子的不辞艰辛点个赞!还记得这是第几个赞吗?)
老爷子在闲暇之余喜欢写字画画,他把白天在现场的所闻所见记录下来,通过漫画的形式展现出来,于是在徐州地铁1号线项目工作期间,就出现了这些“震撼而又接地气”的施工现场图。
▲ 彭城广场站平面示意图
▲ 明挖车站土方施工
▲ 明挖基坑主体结构混凝土浇筑
▲ 隧道分部开挖上半部分开挖及支护
ps:挖掘机是在开挖土石方,左下角的装载机在等着挖掘机把土挖到里面运出洞外。
▲ 下台阶初期支护喷射混凝土
▲ 基坑内主体结构底板施工
(这么多手绘图,一点细节都不放过,难道不应该再来个赞?)
除了手绘施工现场图,
张老爷子还有手写的工作小结
目前,徐州地铁1号线彭城广场站左线正洞初期支护已全部完成,二次衬砌开始施工,老爷子已暂时离开徐州回到深圳。即使不在现场,他依然不忘对现场施工进行总结,他希望徐州铁人继续保持好的势头,总结经验,在右线隧道施工的过程中,再创佳绩,为中建隧道的长远发展添砖加瓦!
最后,让我们为张老爷子点赞,祝老爷子身体健康
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