“转自：结构设计-公众号“

▲ 西安纺四路管廊项目现场

地下管廊是怎样建成的，将怎样改变人们的生活？在人口密集的城区挖出这么个大家伙要费哪些周折？

管廊的诞生历程——先要挖基坑、“穿罩衣”。

按照我国地下空间的利用规范，管廊被分配到的空间一般在地下8—10米深，顶部距地面一般在3—3.5米之间。坑要一层一层挖，每层约3米，挖完一层，就得做好边坡防护。

做防护又分好几步：挂钢筋网、打上土钉，然后用细石混凝土喷锚，最终给斜坡穿上8厘米厚的混凝土“罩衣”。管廊建成后，混凝土层一般还要拆除、恢复原样。

挖至坑底，就该给管廊“铺床单”了。“床单”关键得瓷实、耐用。“管廊设计施工的关键控制之一，就是防止沉降。”，在基坑底部换填了用石灰与黏土拌和而成的石灰土，足有半米之厚。此外，管廊在结构上还被“切割”为30米一段，中间用3厘米宽、伸缩性更强的橡胶止水带相连。“这样，即便有一段沉降了，也不会‘拽’着相邻区段一起下沉。管廊柔性更强，不那么‘脆’了，抗震性能也更好。

两侧弄利索了，脚底站稳当了，管廊主体就能开始“搭骨架”了——先组装模具，再绑扎钢筋，完成浇筑后，模车再退出——现浇环节与建造房屋差异不大，但因建于地下，防水要求高出不少。“我国地下管廊的设计寿命为100年，我们必须设法让成天‘睡’在土里的管廊少受地下水和湿气的侵袭。”结构本体，采用抗渗性能更好的P8级防水混凝土;凡是施工缝，都用橡胶止水带紧紧“粘”住;管廊的底板、顶板和外墙，也全都要用厚厚的防水卷材牢牢“裹”住。

搭完骨架，管廊主体就算基本完工了，只剩下回填土方等工作。之后，各式管道便能入住这栋宽10.8米、高3.4米的“三居室”了。

目前，我国对铺设管道都有相关标准和细则，比如，天然气、电力、热力管道一定不能“同屋”;又如，虽然热力管道只有0.6米粗，但周边必须留出检修空间、操作距离，至少能通得过一辆运输小车;再者，从高度上看，管廊上部必须留出0.8米的高度，供照明、消防、通风、供电等设备使用。此外，有些空间还要预留出来，以防将来有“新住户”，如目前尚不具备条件的雨污管网，乃至垃圾真空管等。

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“螺蛳壳里做道场”

西安管廊项目有个新奇之处——以往其他城市的管廊大多建于开发区、市郊区域，基本上是“白纸上作画”，而它则一头扎进了人员密集、车流繁忙的老城区，要对传统线路加以改造，相当于“螺蛳壳里做道场”。

由于是老城区，有些管线铺设年代较早，图纸很难再找到，而且，过去有些管线实际上也并未严格地按照图纸施工，使得设计难度陡增。为了解决这个问题，只能进行“物探”，用工具去一点一点地摸清地下情况才行。

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同样是地下空间利用，管廊建设还要协调好与地铁建设的关系。

除要面对空间的局促，这里的管廊施工还要解决噪音控制、交通疏导等问题。

项目部采用的静压植桩机，若非近观，你根本发现不了它正以20分钟一根的速度打桩，走到约莫15米远时，才能听见它动力部分的低声轰鸣。

据介绍，该项目一直按照市政施工要求，将噪音控制在60分贝以内。

《人民路交通疏导方案》中，将人民路管廊分为5段，分段施工、分期占道。方案详细计算了标准段围挡最小的宽度，即管廊宽度(9.1米)+施工操作面(1.2米×2)+支护桩宽度(0.45米×2)+围挡至支护桩的安全距离(0.8米×2)，算下来总共14米，恰好占原来28米宽的道路的一半。此外，管廊施工段每200米还要设置一个限高杆，使车辆尤其是大车经过时减速慢行，以减轻其对基坑边坡的扰动。

“一般来说，综合管廊应建设在中心区、商务区等人口高密度区，老城区尽量结合旧城改造、道路提升等工程同时建设，新开发地区应同步启动建设。”在老城区建设管廊，对城市面貌改善的作用更为明显。

“探索未知的世界”

一段管廊建成后，给水、再生水、热力、电力、电信、燃气、污水等多种管线就会分批迁至“地宫”，留给地上一片清爽的空间。

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而到2020年全部完工后，全长73.13公里的干支线管廊、182.5公里的缆线管廊便将如主动脉一般地深植于西安4个行政区内24条道路的地下，昼夜不休地为古都的城市运转提供动力和保障。

摄像头实时监控、温湿度控制、有毒有害气体控制、烟感探测感应、无人机巡检……靠着现代科技的帮忙，“长眠”地下的各种管线将很少再被打扰，更不必担心隔三差五被挖出来“收拾”，一个崭新的“无线”古都将出现在人们面前……

眼下，随着不少城市逐步意识到地下管廊的重要性，在建、将建的管廊项目也越来越多。最近两年，我国每年开工建设的综合管廊均超过2000公里，到2020年，整体规模有望赶超发达国家。