结构设计中的若干问题

我们在做设计的过程中会遇到各种各样的问题。近日，高成结构顾问中心技术部丁屹先生为我们讲解了结构设计中的若干问题。

首先给大家介绍下丁屹先生。

高成结构顾问中心高级设计总监 国家一级注册结构工程师

丁屹先生，拥有多年的从业经验。作为负责人既完成过多个大型住宅小区，如顺德·深业城，汕头金叶岛国际花园等；也完成了很多大型的办公楼，如百度国际大厦，济南汉峪金融商务中心等；还有商业、办公与住宅一起的大型综合体项目，比如87万平方米的壹方商业中心等；其它还完成了体育场馆、医疗建筑、工业厂房等多种类型的项目。具有丰富的结构设计经验，能够胜任各种项目从方案到施工配合的设计和管理工作。

好了，下面为大家奉上干货。

第一部分：计算中的一些问题

一、地下室外墙计算一律按底板固接，楼层处铰接建模配筋，未考虑特殊情况。

1.楼层处高差不同。

2.坡道贴外墙时。

3.外墙处无楼板，开洞。楼梯，风井，天井等。

4.外墙需伸出地下室顶板挡土时，计算应注意不仅墙体本身应满足承载力要求，同时应考虑墙体根部外力对下部支撑结构的影响，满足节点平衡受力要求。

对应不同情况，应采用不同的计算，且图纸也应按实际情况进行绘图配筋。

外墙带扶壁柱的，不区别扶壁柱尺寸大小，一律按双向板计算配筋，而扶壁柱又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。

二、地下结构水压力的取值。

1.有历史资料时，按历史最高水位确定水压力计算标高。否则，地下室水压力按地下室外地面标高计算。

2.地下室外地面高低不同时，可按实际情况分区域计算。当地下室水压力按地下室外地面标高计算时，示意如下图。

3.地下水压力分项系数取1.0。

三、结构整体计算时，应注意楼梯间荷载是否能一概按等效均布荷载输入。

1.有些情况下传力途径与此明显不符，且跨度较大。计算分配至楼梯周边梁上的荷载与实际受力相差很大，会造成某些楼梯边梁不满足设计要求。

2.四跑楼梯等情况时，荷载输入不足。

四、消防车荷载：

1.消防车荷载分项系数取1.0。

2.设计基础时可不考虑消防车荷载。

五、计算中梁端铰接的设定。

六、计算中梁端设铰接的问题：

1.人为制造裂缝，且裂缝宽度会较大。

2.实际结构更安全了吗？

钢筋混凝土结构还是尽量不要人为设置铰接，一般软件会自己根据刚度来分配荷载，我们无需人为干涉。实际上没有完全的铰接也没有完全的固接，我们所能做的就是使我们的构造措施能满足计算以及工程的需要。

第二部分：图纸中的一些问题

一、基础的埋深：

1.相邻基础有较大高差时，未考虑水平间距的问题；有地下室，持力层变化较大时等。

2.建造在斜坡上或边坡附近的建筑物和构筑物，未验算地基稳定性。

二、在设计中，经常遇到结构平面凹凸不规则、楼板不连续等情况，使结构平面出现细腰、弱连接部位；

1.这种情况计算考虑弱连接楼板变形影响；

2.构造上对弱连接部位的梁板采取相应的加强措施：如常规适当加厚弱连接楼板的板厚，对弱连接处的梁、板配筋适当加强并将上下纵筋拉通；还应注意适当加大弱连接处边梁两侧的腰筋，以提高梁的抗扭能力和弱连接楼板平面内的承载能力。

三、设计跨度较大的悬挑板时，应注意相邻内跨板面负筋，如内跨较小时，应注意布置部分通长面筋。如内侧无板时，挑板所在的梁要考虑挑板传来的弯矩作用。屋顶的高大女儿墙存在同样问题，作为嵌固端的边梁未考虑女儿墙传来的扭矩作用，相邻的屋面板也未加强。大悬挑梁也会有类似情况。

四、应注意模型与实际是否吻合。比如模型为连续梁，而实际情况是高差很大，或错开时。

L和TB的端部钢筋应指明构造措施，通常构造均按“充分利用钢筋的抗拉强度”要求执行。“按铰接”

连续梁尽量采用一个编号，如果分段编号时应注意：首尾相连处支座应两边注写支座负筋，因不适用连续梁中间支座负筋注写说明，会造成另一边的支座负筋缺失。其次应统一钢筋型号同时说明拉通钢筋，避免节点区钢筋太密。

框架梁的加密区箍筋间距应注意满足：100/150（1,2/3,4）；h/4，梁高小于400时； 6d （ 8d ），钢筋直径大于18 （ 12 ）（1/2,3,4）。

五、大跨度框架应重点注意顶层边柱的配筋，尤其是边设计边施工时。

地下室外墙竖向纵筋在墙顶的锚固方式，采用图集16G101时，应指明是“顶板作为外墙的弹性嵌固支承“还是“简支支承”要求。

受力类似于十字梁和井字梁结构时，即主次并不是很清晰，而更接近于共同受力，此时梁跨应尽量按实际弯矩，按较少跨数。

六、提高绘图效率的一些方法

减少图纸量的方法：

1.相近楼层尽量合并出图；

2.一层三张图可否合并为两张，特殊情况下一张。当然绘图比例较大时，梁配筋图也可能拆分成两张。

减少图纸出错的方法：

1.模板图可考虑取消梁截面标注。

2.对称性，平移性。

3.尽量用简单说明的方式，避免繁琐的绘图。

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