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2016年9月13日下午,被誉为“西南第一墩”的黄马高速公路工程第3标段浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥,在计算机控制系统的精确控制下,两台自动连续千斤顶牵引着1.87万吨重的转体T构顺时针旋转,在44.3米的高空转体79度,经过115分钟的平稳旋转,顺利到达设计桥位,成功的跨越了南昆铁路,实现昆明国际新空港与环滇池城市群快速的交通联接。
实拍西南最大规模大桥转体 约50秒转体1度:
延时拍摄 57秒带你领略1.87万吨大桥如何转体:
相关施工照片:
转体原理类似“驴拉磨”,转体开始开始后,大桥约50秒转体1度。转体进入尾声后,转体速度有所下降,目的是确保转体施工精确无误。按照施工设计,转体完成后,桥墩上下面的钢筋可以准确对接,焊接完成后将灌满混凝土。
黄土坡至马金铺高速公路是国家路网中渝昆高速公路(G85)和昆磨高速公路(G8511)在云南境内的重要组成部分,全长25.556公里。浑水塘特大桥全桥长767米,分跨布置,最高桥墩60米,桥面宽33.5米,桥面采用全幅挂篮悬臂浇筑施工;全桥上跨南昆铁路、昆河铁路、新老呈七公路,施工难度大、工期长,成为黄马高速公路的控制性工程。
作为整座大桥控制节点分部工程X2号墩为转体墩,墩高31米、整体重量1.87万吨,位列国内第二,西南之最。转体施工完成后,黄马高速预计将于今年12月底实现全线建成通车,为云南国道主干线再添通途。
看看中国的桥有多牛!
在世界桥梁业有着这样一句话:世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美,90年代看日本,21世纪看中国。目前,“中国桥梁”,已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。一起来看看!
1.北盘江大桥
9月10日,杭瑞高速公路贵州毕节至都格段(黔滇界)北盘江大桥顺利实现合龙。北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处,横跨云贵两省,全长1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,成为目前世界第一高桥。同时,大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米,720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵(阳)黔(西)高速公路鸭池河特大桥,在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。
2.港珠澳大桥
正在建设的港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,它集桥、岛、隧道于一体,全长55公里,是世界上最长的跨海大桥,同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道,是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。港珠澳大桥建成通车后,珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时、陆路3小时以上,缩短至20-30分钟。
3.杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是连接长三角的经济枢纽。该桥于2003年11月4日开工建设,2008年5月1日建成通车。桥全长36公里,比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录。
4.青岛海湾大桥
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥,是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。大桥全长36.48公里,投资额近100亿,历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克湾跨海大桥,是当今世界上最长的跨海大桥。大桥于2011年6月30日全线通车。
5.苏通大桥
苏通长江大桥位于江苏省东南部,全长34.2公里,2008年6月30日建成通车。苏通大桥的建设创造了1088米斜拉桥最大跨径、300.4米最高索塔、577米最长斜拉索和131根长117米、直径2.8米/2.5米最大群桩基础等四项世界第一,使人类建设斜拉桥的跨越能力首次突破了1000米大关。
6.武汉鹦鹉洲长江大桥
鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里,为武汉市的第八座长江大桥,主桥面为双向8车道。这是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥,世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。2014年12月28日正式建成通车。
7.张家界大峡谷玻璃桥
世界最高最长玻璃桥、世界最高蹦极台、世界最陡蹓索、世界最柔的桥梁……张家界大峡谷玻璃桥长430米、宽6米,桥面铺设了99块三层叠加而成的钢化玻璃,厚度仅0.6米,创造了世界最长、世界最高、世界首座玻璃作为主受力结构的大型桥梁等多项“世界之最”。
8.矮寨大桥
高耸的两座山峰之间,1176米的悬索桥横跨峡谷,在距地面350米处形成壮观的空中走廊,这就是有名的湘西矮寨大桥。矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内,工程为双层公路、观光通道两用桥梁,四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥,全长1073.65米,悬索桥的主跨为1176米,创造了四项世界第一。
9.重庆万州长江大桥
万州长江大桥原名万县长江大桥,是一座公路桥。这是连接318国道线的一座特大型公路配套桥,是长江上第一座单孔跨江公路大桥,也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米,宽23米,桥拱净跨420米,桥面距江面高140米。主桥于1997年5月竣工通车,是当时世界上跨径和规模最大的钢筋混凝土拱桥。
10.福建平潭海峡公铁两用大桥
我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥正在加紧建设。这座大桥也因为“施工难度最大”闻名于桥梁界。大桥的位置正处于世界三大风区之一,全年6级以上大风天数超过300天,环境极其恶劣。大桥全长16公里。目前,这座大桥从新结构、新工艺、新方法等方面已申报了12项专利,可称之为一座创新型的大桥。
11.四川干海子特大桥
干海子特大桥为京昆高速、雅西高速公路重难点控制性工程之一,位于海拔2500米的四川雅安石棉县境内,全长1811米,桥宽24.5米,共36跨。最高钢管格构桥墩达117米,是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥,其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。此大桥于2009年6月起开始施工,2012年4月,雅西高速路干海子特大桥竣工,拿下4项世界第一。
12.云南龙江特大桥
龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段,路桥垂直跨越龙江,大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥。桥面离江面280米,最高的索塔顶到江面470米,抗震等级按Ⅸ度设防,是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥,也是亚洲最大的山区悬索桥。
为中国桥梁点赞!
来源:央视新闻(ID:cctvnewscenter) 本期编辑:田丰、胡程远
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