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本文转自：“EUcode”、"刘工的土木欧标观"微信公众号，已获得作者授权；

　　大家可能会有一个问题，说为什么感觉欧标突然之间就红遍了全世界，它不像美标那么有悠久的历史，又不像英标和国标的应用伴随着殖民和资本输出的背景。但是欧标有其独特的魅力，首先就从欧标这本书开始说，欧标的整体编写思路就是有的放矢，一方面给任何一个使用欧标国家修改的自由，另一方面又把最基本的规定约束起来。

　　上图是欧标的典型排版，其中黄色的部分是欧标委员会编写的内容，包括封面、正文和附录，官方的语言是德文、英文和法文三种语言，委员会明令要求任何人翻译都不允许改变原本的意思，甚至标点符号都不可以改。——这是欧标严格的地方。

　　与此同时，绿色的部分是允许各个使用欧标的国家自行修改的部分，包括封面、序言和附录，最有用的就是国家附录，它允许各个国家根据实际的情况来修订自己的系数。——这就是欧标宽松的地方，它可以使任何一个国家看起来拥有属于自己的一套规范，甚至哪一天我刘工自己也可以出个刘工附录，美其名曰刘工的欧洲规范，只不过没人用罢了。

　　大家可以发现一套完整的欧标是有两本附录，在欧标的正文中，某一些条款当中明文约定一些系数是要参考国家附录，只有此条款中此系数才是允许各个国家附录自行定义的。所以大家应该明白欧标为什么可以一下风靡世界的原因了吧。

　　在我学习和应力欧标这三四年当中，我总结出一些学习中可能遇到的困难：

　　１、语言！语言永远是我们与国际接轨的一个重要的问题，我不太推荐大家去读中文版的欧标，直到有官方背景的译本出来，所以我建议大家英文版欧标为主，中文版配合使用，当然最好是读德文版。

　　２、复杂性。欧标设计规范不仅仅是上一篇中讲的那十本，只能说是十个系列，每个系列当中又有好多分册，比如钢结构里面就有二十本，所以一定要熟悉每个系列里面有哪些分册，我建议大家可以列个表格把每本的名称总结出来，方便查找。

　　３、欧标是真正意义的标准，不是设计手册。这一点也许初读欧标的人深有体会，我举两个例子：一是在混凝土规范的受弯和压弯设计当中，欧标并没有给出一个截面承载力的公式，只是告诉大家钢筋和混凝土的极限应变是多少，等效截面高度是多少，剩下的自己推；二是在岩土规范整本书当中，几乎没有任何有用的公式，你甚至连桩承载力公式都找不到，很是郁闷。那么这就是回归到了规范的本质——规范只是制定游戏规则，而不是告诉你怎么做游戏。相比英标和国标，后两者更像是设计手册，教会大家一步一步怎么做，而欧标只是把大的框架告诉你，你可以在里面自行发挥。

　　困难是找到了，那怎么克服呢？对于语言，这个大家自己努力，我只会分享两个字——坚持。而剩下的两条，我建议大家一定要配合官方或者是半官方的手册来配套学习与理解，因为好多手册全是英文的，所以读英文版的规范会更方便。具体哪本规范配合哪本手册，我会在接下来的交流中推荐一些。

　　最后，记住，欧标只是evolution，不是revolution，当你发现用欧标设计的东西与用国标设计的相差在20%以上，那只能说明你错了，换个思路讲，当大家在海外投标又不太懂欧标时，可以使用国标大概算一个造价，没有任何问题哦！

　　从今天开始，刘工要与大家正式步入欧标的学习与应用了，现阶段刘工还只是与大家分享欧标的设计规范与相关的补充文件，即EN 1990至EN 1999，大家一定要记着，欧标不仅仅有设计规范，还有材料和施工规范，以后有机会与大家慢慢分享。

　　首先排除大家心中的一个疑惑，关于规范的编号1990至1999并不是说这些规范发布的年限，只是看起来特别像而已。下表是每一本规范大体的编写与发布的年限，给大家一个基本的印象。

　　从上图大家可以看到，EN 1990是最早的一本规范，一切欧标的根本，就像太阳照射着万物。所以刘工就先帮大家总结一下这本EN 1990，看看里面到底有什么有用的东西需要大家掌握。

　　EN 1990是所有欧标设计规范的纲领，它规定了整个设计当中的准则，以及对安全、使用和耐久性最基本的要求，同时也讲述了如何设计和验证结构可靠性。当然，EN 1990配合其他的规范可以完成各种各样的设计啦，从基本的设计到防火、施工阶段设计等等……大家记住，在EN 1992到EN 1999当中是找不到荷载组合和各种分项系数的，所以一定要配合EN 1990使用。

刘工将以章节为单元，与大家分享其中的重点与自己的心得：

Section 1 – General

1. 从1.1可以得到，欧标没有对既有结构进行评估的规范（其实这块已经日益成为设计的一个主要部分了），大家可以参照ISO 13822去了解如何对既有结构进行评估，另外还推荐一本英国结构工程师协会 (IStructE) 的一本手册——Appraisal of Existing Structures；

2. 条款里面带P的就类似于国标当中的黑体字，是必须遵守的，其他的条款不是强制性的，但是应用当中还是要遵守的啦；

3. 关于欧标的下角标，是要倒着读的，比如Fwk，就是characteristic value (k)of the wind (w) force (F)。而且欧标所有的缩写都是通用的，大家读一遍EN1990当中的符号，基本就全部了解了。

Section 2 – Requirement

欧标在EN 1990当中已经明确规定要避免连续性倒塌，所以要有一定的构造性要求，详见各个规范。

Section 3 – Principles of limit states designs

这一章刘工就是想重新强调一下承载力极限状态 (Ultimate Limit State, ULS) 和正常使用极限状态 (Serviceability Limit State, SLS) 这两个概念。大家都明白，整个设计的基本逻辑就是极限状态法，人为地把一个建筑分成不同的极限状态，在每种极限状态下要保证满足相应的要求。而在大多数设计中，我们都分为ULS和SLS两个状态（欧标有时会强加一个疲劳极限状态，即Fatigue Limit State, FLS），ULS就是要保证人的安全，结构不会倒塌下来；而SLS就是要保证结构在日常使用中不会丧失其基本功能、人的舒适度等。举个简单的例子，比萨斜塔虽然不满足SLS（相信没有人喜欢在一个倾斜的世界生活），但是因为它在全世界精英科学家的精确计算下不会倒塌，所以是满足ULS的。

当然，大家也不必死板的认为任何一个结构都要验算这两个状态，有时只要验算其中一个，另外一个也许就自动满足了，举两个例子：

1. 对于梁，大家一般会验算ULS状态下配筋是否满足要求，而在SLS下对挠度的控制，只要满足一定的跨高比即可，无需去计算梁的变形；

2. 再比如对于基础，只要地基的沉降，即SLS满足一定的要求，那土也基本是不会破坏的，不用再去计算土的承载力了。

再多说一句，某个指标在大多数情况下是用SLS来验算，但在某些特殊情况下也许就变成了ULS。比如对于铁路桥面板变形的控制，对于一个基本的工程师来讲，这肯定是正常使用极限状态的验算。但是！桥面板变形过大会引起铁轨的变形，既而造成列车的脱轨，那么影响的就是人的生命，所以呢，必须要在极限状态下去验算！所以大家一定要抓住ULS与SLS的本质，然后去灵活变通。

Section 4 – Basic variables

首先给大家明确一个概念——特征值 (characteristic value)

任何的荷载在设计当中都需要引入一个代表值 (representative value)来进行计算，而其中最重要的一种代表值就是特征值（其余的如组合值、频遇值、准永久值等代表值均是以特征值为基础转化而来的），特征值的取法有四种——平均值、上限值、下限值以及名义值。前三种都是建立在统计规律的基础上，而最后一个是因为没有统计规律可循而人为规定的一个值，更多存在于岩土部分。

例如结构自重，这是一个可以建立起统计规律的指标，所以特征值的取法就选择前三种，一般情况下，因为材料的重度变化很小，所以可以选用平均值作为特征值（国标也是这样选取的），但对于某些情况，比如超长跨度的预应力混凝土结构，自重对于结构就会比较敏感，此时，需要分别选用自重的上限值（95%保证率）和下限值（5%保证率）来验证不同工况下的内力，这一点需要大家注意。

以上讲的仅仅是荷载，我相信大多数像刘工一样的人也仅仅是停留在荷载的层次，但是在设计工作中，除了荷载这个基本变量之外，还有材料和尺寸。

对于材料，其取值方法与荷载几乎是一样的，也是建立在统计基础上，欧标特别强调材料这块是因为整个岩土部分全部采用了概率设计法，所以如何取土的各种参数将变成一大难题！

而对于尺寸，欧标在钢结构部分允许采用了直接设计法，那么结构的尺寸也成为一个变量，引入了整体缺陷和局部缺陷。

今天刘工先带大家了解了EN 1990前四章的内容，希望大家有空去认真读一下，有问题可以提出来，大家一起讨论。一言以蔽之，EN 1990就是先给大家讲了各种概念，而这些概念将会在EN 1991到EN 1999中反复使用。想起了一句歌词——我种下一颗种子，终于长出了果实，今天是个伟大日子。希望大家把欧标的这颗种子种好，会对以后的学习以及设计有非常大的帮助！

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