近年来我国城镇化发展迅猛，车辆增长迅速，土地资源的宝贵使人们越来越重视地下空间的拓发和利用。在一些大型楼盘中往往设计大面积地下室作为停车库，有时局部还要根据需要满足人防要求，而在各楼之间的室外地下室顶板上还要设计楼盘景观。

因此作用在地下车库顶板接上的荷载主要有常规活荷载、覆土荷载（1m～3m）、消防车荷载、人防荷载。地下室柱网尺寸一般为8.1m或8.4m，若采用普通梁板结构方案，梁高一般需要做到850~900mm，且设备管线布置复杂，带来的问题是严重影响了结构净空、且配筋量较大，经济性较差。

复杂的设备管线布置

目前预应力平板结构方案广泛应用于各种地下室车库结构中。预应力平板结构有4大优势：节省综合造价、改善建筑功能、施工简便、耐久性好。以柱网尺寸为8.1×8.1m，覆土厚度2m,活载4.0KN/m2的结构为例。两种方案设计结果如下所示：

由表1可知，采用预应力平板结构形式后，节约层高550mm。可带来净高增加550mm或层高降低550mm。层高降低，自重降低，挖深减少改善了建筑功能。预应力平板结构相对于有梁结构，模板安拆简单方便，且降低模板用量，施工更加简便，且预应力施工穿插在各施工工序中并不增加工期。采用预应力混凝土结构，可以在结构混凝土中保持一定压应力，可以减少裂缝、 降低结构变形、降低防腐维护成本，增强了结构的耐久性。

两种方案的单纯材料造价统计如下所示：

由表2单纯材料造价统计可以看出：

1.普通梁板结构材料造价352.07元/m2；预应力平板结构材料造价361.65元/m2。

2.在同等净空高度下，预应力平板方案比普通方案的地下室埋深少0.55m,经估算，地下室埋置深度每减少1m，按照基坑周长计算，支护费用降低1500元/m，故预应力方案比方案1的基坑支护费用要节约造价。（注：估算时按照地下室横、纵向8.1m×15跨计算周长和面积。按此估算：每平方米楼板折合含地下室周长为486m/14725.8m2=0.033m/m2，则每平米节约造价约1500×0.55×0.033=27.2元）。

3.土方开挖费用约为50元/m3。由于预应力平板方案比普通结构方案的地下室埋深少0.55m，因此可节约土方开挖费用约27.5元/m2（注：0.55m×50元/m2=27.5元/m2）。

4.由于预应力平板方案比普通梁板结构方案的地下室埋深少0.55m，因此地下室水浮力将减小，预应力平板方案的配筋数量将有所减少，保守估计可节省40元/m2。

综合上述1~2项造价可知，方案2折算成楼板单价后的总造价为266.95元/m2。另外，预应力平板还可以节约一下相关费用，主要有:550mm竖向构件的费用（如柱、墙、水电、消防、排水等）；减少了粉刷面积，混凝土用量减少后节约了混凝土外加剂的用量和费用，而且无需再另外采取措施解决超长结构的温度应力问题。由此看来，与方案1的总造价352.07元/m2相比，可以节省85.12元/m2。

预应力平板施工图片

预应力平板完工后照片

BICP银泰建构结合数十年的工程经验，进行系统研究，制作了不同覆土厚度下地下车库顶板预应力平板的厚度，可供建筑师和结构工程师在方案阶段直接选用。

建设单位、建筑师、结构工程师可以根据局部大空间跨度的不同，对照上表，方便的查询地下车库顶板在不同覆土厚度时的平板厚度。非人防顶板、人防顶板板厚均可参照上表选用，但截面配筋需根据实际情况调整。上表中的板厚不包括托板厚度。

注：（1）托板厚度一般取0.75板厚，宽度取1/3跨度（双向）；（2）上表中的数据适用于8.1×8.1m的柱网尺寸，当柱网尺寸超过此标准时，截面高度需要调整，请咨询BICP银泰建构。我们的专业预应力结构工程师会在最短时间内为您提供可以实现的截面高度，并可以提供后续施工图、计算书、成本分析等。

来源：BICP银泰建构。

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