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标杆房企结构成本控制都有一套完整的体系，这包括：1、地下室层高；2、地下室车位平均面积；3、地下室钢筋和砼含量；4、硬景面积比例；5、标准层钢筋和砼含量；6、窗地比。
1 地下室层高
地下室层高直接影响地下室工程的造价，有效合理地确定地下室层高对于控制地下室工程的造价极其重要。
减小地下室层高对地下工程的造价的降低主要体现在以下几点：
（1）层高减小后，地下室埋深就相应减小，抗浮设计水位深度也就相应减小，从而直接降低了抗浮费用，甚至无须抗浮；
（2）降低了基坑土方开挖工程量及降水费用；
（3）基坑深度降低后，基坑围护的造价将会降低，为减小基坑对周边建筑的影响的措施费用也会降低；
（4）地下室埋深降低后，底板水压力、侧墙水压力及土压力相应减小，降低了地下室底板、外墙的配筋；
（5）减小了外墙的防水面积，降低了防水费用；
（6）层高减小后，地下室所须的汽车坡道长度将减少很多，节约了空间，也更利于总图布置和利用。
本文重点介绍影响车库地下室层高的一些基本因素，地下室层高确定的一般原则及计算方法，有效减小地下室层高的技术手段，并提供了一般地下车库层高的基本数据。
2 影响车库地下室层高一些主要因素
（1）规范中的制约因素：
■ 净高要求，其中车库净高（单层）为2200
■ 总建筑面积>2000m2地下车库必须设机械排烟
■ >10辆地下车库或>50辆地上车库(含架空层车库) 必须设喷淋
■ 宽度>1200的风道下面需设喷淋
■ >5辆的停车场、6～50辆的架空车库需设消火栓
■ 地下车库一个防火分区2000 m2，设喷淋4000 m2
（2）地下车库底层在垫层中设排水明沟时，层高需要考虑增加250(最薄处)～350厚的滤水层的厚度，否则层高不够。
（3）顶板梁高：约1/10～1/12的跨度。
（4） 设备常占高度
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管线内容 |
最小计算高度 |
备注 |
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喷淋 |
200 |
喷淋需要高度为150，预留50找坡高度 |
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通风道 |
300～350 |
其中含50的安装支架高度 |
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电桥架 |
100 |
（5）高层建筑地下室层高尚应满足规范对于埋深的要求，即天然地基不宜小于1/15建筑物高度，桩基不宜小于1/18～1/20建筑物高度。
3 地下室层高的计算方法
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部位 |
层高内容 |
备注 |
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最底层车库层高 |
＝(a车库底板滤水层厚度)或b面层厚度+c停车库净高2.2米+（d通风）+(e喷淋高度)+ (f电桥架)+顶板梁高+预留100富余量 |
其中的a、d、e、f四项根据项目具体情况确定是否设置 |
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其他层层高 |
=c停车库净高2．2米+(d通风)+(e水喷淋高度)+(f电桥架)+顶板梁高+预留100富余量 |
注意：结构底板要减掉垫层厚度250～350
4 常规层高经验数据（仅供专业判断时参考）
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车库类型 |
常用层高 |
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地下室车库最底层层高，垫层中设排水明沟及排风、喷淋 |
a、风道下无喷淋，底层层高一般为3.8米(梁高650，风道：350，喷淋200，垫层300，电桥架100) |
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b、风道下设喷淋，底层层高一般为3.9米(梁高650，风道：300，喷淋200，垫层300，电桥架100) |
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地下室其它层 |
设排风、喷淋 |
a、风道下无喷淋，层高一般为3.4米(梁高650，风道350) |
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b、风道下设喷淋，层高一般为3.5米（梁高650，风道300） |
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无排风、有喷淋 |
层高一般为3.2米(梁高650) |
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半地下室、停车数超过50辆的开敞式及架空层车库 |
一般为3.2米(如设喷淋，无风道层高，梁高650) |
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车库入车的面完全敞开、车道是利用室外道路的车库 |
—般为2 5米(板厚100，面层50；考虑到计算面积问题，一般图上标注层高为2.19米 |
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5 合理降低地下室层高的技术手段
（1）合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算车库层高。
（2）在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。
■ 应尽量使“主风道”靠近车道边侧设置
■ 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋
■ 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置,不设在风道下方
■ 各类管线交叉点不要设在主车道处
■ 管线尽量错开布置，必要是要排布管线综合图
■ 喷淋管道穿梁布置
（3）当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。
（4）有效降低地下室顶板结构所占高度。当地下室顶板作为上部结构的嵌固时，地下室顶板结构可采用宽扁梁结构体系，梁高最小可做到1/18跨度。当为独立车库或为地下二层时，可采用无梁楼盖体系，冲切不够时可加柱帽解决。当然也可采用反梁做法，但该做法不利于排水和绿化，也不利于防水层的施工，具有一定的局限性。
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